1. Цыркуляцыя па малым контуры (тэмпература да +87°C) - тэрмастат зачынены. Перепускной клапан накіроўвае астуджальную вадкасць да помпы. Адтуль вадкасць ізноў падаецца ў рухавік. Гэты рэжым служыць для хуткага прагрэву рухавіка.
2. Змешаны рэжым (тэмпература +87...+102°C) - тэрмастат адкрываецца. Вадкасць, цыркулюючы па малым контуры, часткова праходзіць праз радыятар.
3. Цыркуляцыя па вялікім контуры (тэмпература больш +102°C) - тэрмастат цалкам адкрыты. Уся вадкасць праходзіць праз радыятар.
Зняцце і праверка тэрмастата
Калі тэрмастат застопарыцца, гэта можа прывесці да вялікіх пашкоджанняў у рухавіку. Вадкасць закіпіць і будзе хутка выпарацца. У гэтым выпадку нельга працягваць рух. Адбуксіруйце аўтамабіль да месца рамонту. Зняцце і ўстаноўка тэрмастата - праца нескладаная. Набываючы новы тэрмастат, не забудзьцеся новыя пракладкі, у тым ліку і пракладку корпуса. Вам таксама спатрэбіцца ёмістасць для зліву вадкасці. Тэрмастат здымайце толькі на халодным рухавіку. У розных мадэляў корпуса тэрмастатаў некалькі адрозніваюцца па размяшчэнні.
Паслядоўнасць работ
1. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
2. Зліце астуджальную вадкасць, як апісана раней.
3. Зніміце пярэдні верхні кажух рухавіка.
4. Прыслабце хамут, адлучыце шланг радыятара ад корпуса тэрмастата.
5. Адлучыце маленькі шланг пашыральнага бачка (папярэдне прыслабіўшы хамут).
Мал. 4.47. Размяшчэнне тэрмастата: 1 - корпус тэрмастата; 2 – помпа астуджальнай вадкасці; 3 - нацягвальнік ланцуга; 4 - выпускны калектар
Мал. 4.48. Помпа астуджальнай вадкасці ў блоку з тэрмастатам: 1 – фланец шківа клінавага рамяня; 2 – корпус помпы; 3 – крыльчатка помпы; 4 – штуцэр шланга радыятара; 5 - корпус тэрмастата; 6 - тэрмастат; А - ад радыятара; У — ад рухавіка; З - да рухавіка
6. Адкруціце корпус тэрмастата і выньце разам з ім (мал. 4.47). Тэрмастат скампанаваны з вадзяной помпай (мал. 4.48).
Мал. 4.49. Праверка тэрмастата
7. Змясціце тэрмастат у ёмістасць з вадой (мал. 4.49) і шляхам павольнага падагрэву вады праверце тэмпературу спрацоўвання. Для ўжо які знаходзіўся ў эксплуатацыі тэрмастата дапушчальная розніца ў тэмпературы спрацоўвання ў межах ±3°C.
8. Праверце, каб пры астыванні клапан поўнасцю зачыніўся.
9. Пры няправільнай рабоце заменіце тэрмастат. На 4- і 6-цыліндравых рухавіках тэрмастат мае нераздымную канструкцыю.
10. Перад усталёўкай тэрмастата ачысціце месцы злучэння з пракладкай на корпусе і рухавіку.
11. Усталюйце корпус з тэрмастатам і новай пракладкай і загарніце момантам 10 Н·м.
12. Падлучыце шланг радыятара, звернеце ўвагу на яго правільную пасадку і надзейную зацяжку хамута.
13. Заліце ахаладжальную вадкасць.
14. Падлучыце провад да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
15. Прагрэйце рухавік і пераканайцеся, што ўнізе радыятар награваецца.
16. Праверце герметычнасць усталёўкі тэрмастата.