1. Циркулация през малък кръг (температура до +87°C) – термостатът е затворен. Байпасният клапан насочва охлаждащата течност към помпата. Оттам течността отново се подава към двигателя. Този режим се използва за бързо загряване на двигателя.
2. Смесен режим (температура +87...+102°C) – термостатът се отваря. Течността, циркулираща през малка верига, частично преминава през радиатора.
3. Циркулация по голям кръг (температура над +102°C) – термостатът е напълно отворен. Цялата течност преминава през радиатора.
Сваляне и проверка на термостата
Ако термостатът се забие, това може да причини много щети на двигателя. Течността ще заври и ще се изпари бързо. В този случай не можете да продължите да се движите. Изтеглете автомобила до мястото за ремонт. Свалянето и монтирането на термостата не е трудна работа. Когато купувате нов термостат, не забравяйте нови уплътнения, включително уплътнението на корпуса. Ще ви трябва и контейнер за източване на течността. Сваляйте термостата само когато двигателят е студен. Корпусите на термостатите се различават леко по местоположение за различните модели.
Последователност на работа
1. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора.
2. Източете охлаждащата течност, както е описано по-горе.
3. Отстранете предния горен капак на двигателя.
4. Разхлабете скобата и откачете маркуча на радиатора от корпуса на термостата.
5. Откачете малкия маркуч на разширителния съд (след разхлабване на скобата).
Фиг. 4.47. Местоположение на термостата: 1 – корпус на термостата; 2 – помпа на охлаждащата течност; 3 – обтегач на веригата; 4 – изпускателен колектор
Фиг. 4.48. Помпа за охлаждаща течност в блок с термостат: 1 – фланец на шайбата на клиновиден ремък; 2 – корпус на помпата; 3 – работно колело на помпата; 4 – маркуча на радиатора; 5 – корпус на термостата; 6 – термостат; А - от радиатора; B - от двигателя; C - към двигателя
6. Развийте корпуса на термостата и го извадете заедно с него (фиг. 4.47). Термостатът е комбиниран с водна помпа (фиг. 4.48).
Фиг. 4.49. Проверка на термостата
7. Поставете термостата в съд с вода (фиг. 4.49) и проверете температурата на реакция чрез бавно нагряване на водата. За термостат, който вече е бил в употреба, е допустима разлика в температурата на реакция в рамките на ±3°C.
8. Проверете дали вентилът се затваря напълно, когато изстине.
9. Ако не работи правилно, сменете термостата. При 4- и 6-цилиндровите двигатели термостатът има монолитна конструкция.
10. Преди да монтирате термостата, почистете уплътнителните връзки на корпуса и двигателя.
11. Монтирайте корпуса с термостата и новото уплътнение и затегнете с въртящ момент от 10 Nm.
12. Свържете маркуча на радиатора, обърнете внимание на правилното му прилягане и здравото затягане на скобата.
13. Напълнете с охлаждаща течност.
14. Свържете кабела към отрицателната клема на акумулатора.
15. Загрейте двигателя и се уверете, че долната част на радиатора се нагрява.
16. Проверете инсталацията на термостата за течове.