Съдържание: Вентилатор на вискозен съединител ↡ Проверка на вискозен вентилатор ↡ Електрически вентилатор ↡ Проверка на изправността на…↡
Вентилаторът служи за увеличаване на интензивността на въздушното охлаждане на радиатора. Колкото по-интензивен е въздушният поток, толкова по-интензивен е преносът на топлина. В зависимост от модела и конфигурацията на двигателите се монтират електрически вентилатори или вентилатори с вискосъединител. И двата вида вентилатори се монтират директно пред радиатора и се включват при необходимост.
Вентилатор на вискозен съединител
Фиг. 4.50. Вискозен съединител в секция: 1 – съединително тяло; 2 – капак на корпуса; 3 – миене под налягане; 4 – резервна кухина; 5 – работна кухина; 6 – щифт; 7 – лагер; 8 – лагерна ос; 9 – уплътнение; 10 – биметални пластини; 11 – клапан
Вискосъединител (фиг. 4.50), пълен със силиконово масло, е разположен в средата на работното колело на вентилатора и се управлява от биметални пластини. Биметалните плочи имат стоманен щифт, който при температура на околната среда около +85°C отваря преминаването на масло в работната кухина. Вискозното силиконово масло създава силова верига между ролката и вентилатора, под въздействието на която последният започва да задвижва въздух.
Когато двигателят е студен, съединителят е практически изключен - маслото е в резервната кухина, така че няма консумация на енергия за вентилация. Скоростта на вентилатора остава под 1000 min⁻¹. Той се променя с оборотите на двигателя, но само при ниски скорости. Когато се достигнат 4500 min⁻¹, се активира предпазен клапан, който ограничава скоростта на вентилатора до около 3300 min⁻¹.
Проверка на вискозен вентилатор
1. При изключен двигател проверете дали вентилаторът се движи лесно.
2. Уверете се, че вентилаторът няма силен аксиален и радиален луфт.
3. Уверете се, че няма следи от масло върху виско съединителя. Ако има масло, то трябва да се смени.
4. При загрял двигател и затворен капак, настройте скоростта на 3000 min⁻¹.
Фиг. 4.51. Вискозен съединител: 1 – работно колело; 2 – съединително тяло; 3 – болтове за закрепване на работното колело; 4 – биметални пластини
5. Съединителят (фиг. 4.51) трябва да започне да работи при температура на охлаждащата течност +90...+95°C. В противен случай сменете съединителя.
Материал, взет от уеб ресурс (MercedesMan.ru)
Електрически вентилатор
Електрическият вентилатор се монтира само на 4-цилиндрови двигатели. Охладителната система на 4-цилиндров двигател незабавно се "зарежда", когато двигателят работи на празен ход или например при шофиране в планински терен. Ако предупредителната лампа за температурата на охлаждащата течност внезапно започне да свети периодично, това показва неизправност на вентилатора. В този случай можете да продължите да шофирате до мястото на ремонта, след като оставите двигателя да се охлади. В този случай двигателят не трябва да изпитва големи натоварвания и трябва да работи на празен ход възможно най-малко.
Внимание! Когато двигателят е спрян, но все още горещ, не поставяйте ръцете си близо до работното колело на вентилатора! Вентилаторът може да започне да работи дори когато запалването е изключено.
Проверка на изправността на вентилатора
1. Проверете предпазителя.
2. Изключете щепсела от конектора, разположен до корпуса на термостата.
3. Премостете щепсела с жица. Ако вентилаторът започне да работи, това означава, че термопревключвателят е повреден. Ако не работи, вентилаторът е повреден или кабелът е прекъснат.
4. За да продължите движението, свържете накъсо щепсела и го изолирайте. Освен това, за да избегнете късо съединение и замърсяване, изолирайте свързващата част.
5. Когато спирате или паркирате за дълго време, не забравяйте да премахнете джъмпера, за да избегнете изтощаване на батерията.