Cuprins: Ventilator de cuplare vascos ↡ Verificarea unui ventilator vâscos ↡ Ventilator electric ↡ Verificarea stării de sănătate a…↡
Ventilatorul servește la creșterea intensității răcirii cu aer a radiatorului. Cu cât fluxul de aer este mai intens, cu atât transferul de căldură este mai intens. În funcție de model și configurație, pe motoare sunt instalate ventilatoare electrice sau ventilatoare cu cuplaj vâscos. Ambele tipuri de ventilatoare sunt montate direct în fața radiatorului și pornesc după cum este necesar.
Ventilator de cuplare vascos
Figura. 4,50. Cuplaj vâscos în secțiune: 1 – corp de cuplare; 2 – capacul carcasei; 3 – mașină de spălat cu presiune; 4 – cavitate de rezervă; 5 – cavitatea de lucru; 6 – știft; 7 – rulment; 8 – axa rulmentului; 9 – garnitură; 10 – plăci bimetalice; 11 – supapă
Un cuplaj vâscos (Fig. 4.50), umplut cu ulei siliconic, este situat în mijlocul rotorului ventilatorului și este controlat de plăci bimetalice. Plăcile bimetalice au un bolt de oțel, care la o temperatură ambiantă de aproximativ +85°C deschide trecerea uleiului în cavitatea de lucru. Uleiul de silicon vâscos creează un circuit de forță între scripete și ventilator, sub influența căruia acesta din urmă începe să conducă aerul.
Când motorul este rece, ambreiajul este practic deconectat - uleiul se află în cavitatea de rezervă, deci nu există consum de energie pentru ventilație. Viteza ventilatorului rămâne sub 1000 min⁻¹. Se schimbă cu turația motorului, dar numai la turații mici. Când se atinge 4500 min⁻¹, se activează o supapă de siguranță, care limitează viteza ventilatorului la aproximativ 3300 min⁻¹.
Verificarea unui ventilator vâscos
[Originalul poate fi găsit pe site: www.mercedesman.ru]
1. Cu motorul oprit, verificați dacă ventilatorul se mișcă ușor.
2. Asigurați-vă că ventilatorul nu are un joc axial și radial puternic.
3. Asigurați-vă că nu există urme de ulei pe cuplajul vâscos. Dacă există ulei, atunci acesta trebuie înlocuit.
4. Cu motorul cald și capota închisă, setați viteza la 3000 min⁻¹.
Figura. 4,51. Cuplaj vâscos: 1 – rotor; 2 – corp de cuplare; 3 – șuruburi de fixare a rotorului; 4 – plăci bimetalice
5. Ambreiajul (Fig. 4.51) trebuie să înceapă să funcționeze la o temperatură a lichidului de răcire de +90...+95°C. În caz contrar, înlocuiți cuplajul.
Ventilator electric
Ventilatorul electric este instalat doar pe motoarele cu 4 cilindri. Sistemul de răcire al unui motor cu 4 cilindri este imediat "încărcat" atunci când motorul este la ralanti sau, de exemplu, când conduceți pe teren montan. Dacă lampa de avertizare pentru temperatura lichidului de răcire începe să se aprindă brusc periodic, aceasta indică o defecțiune a ventilatorului. În acest caz, puteți continua să conduceți până la locul de reparații, după ce ați lăsat motorul să se răcească. În acest caz, motorul nu ar trebui să sufere sarcini mari și ar trebui să funcționeze cât mai puțin posibil.
Atenţie! Când motorul este oprit, dar încă fierbinte, nu vă puneți mâinile lângă rotorul ventilatorului! Ventilatorul poate începe să funcționeze chiar și atunci când contactul este oprit.
Verificarea stării de sănătate a ventilatorului
1. Verificați siguranța.
2. Deconectați ștecherul de la conectorul situat lângă carcasa termostatului.
3. Conectați ștecherul cu un fir. Dacă ventilatorul începe să funcționeze, înseamnă că comutatorul termic este defect. Dacă nu funcționează, ventilatorul este defect sau cablul este rupt.
4. Pentru a continua mișcarea, scurtcircuitați ștecherul și izolați-l. De asemenea, pentru a evita scurtcircuitele și murdăria, izolați partea de împerechere.
5. Când opriți sau parcați pentru o perioadă lungă de timp, asigurați-vă că ați scos firul de legătură pentru a evita descărcarea bateriei.