Зміст: Вентилятор з вискомуфтою ↡ Перевірка вентилятора з вискомуфтою ↡ Електровентилятор ↡ Перевірка справності вентилятора ↡
Вентилятор служить підвищення інтенсивності охолодження радіатора повітрям. Чим інтенсивніше обдув, тим інтенсивніше теплообмін. Залежно від моделі та комплектації на двигуни встановлюються електровентилятори або вентилятори з вискомуфтою. Обидва типи вентиляторів монтуються безпосередньо перед радіатором і включаються при необхідності.
Вентилятор з вискомуфтою
Мал. 4.50. Віскомуфта в розрізі: 1 – корпус муфти; 2 – кришка корпусу; 3 – натискна шайба; 4 – резервна порожнина; 5 – робоча порожнина; 6 – штифт; 7 – підшипник; 8 – вісь підшипника; 9 – прокладка; 10 – біметалічні пластини; 11 – клапан
Віскомуфта (рис. 4.50), наповнена силіконовим маслом, розташована в середині крильчатки вентилятора і керується біметалевими пластинами. На біметалічних пластинах є сталевий штифт, який при температурі навколишнього середовища близько +85°C відкриває прохід масла в робочу порожнину. В'язке силіконове масло створює силове замикання між шківом і вентилятором, під дією чого останній починає гнати повітря.
При холодному моторі муфта практично роз'єднана - олія знаходиться в резервній порожнині, тому витрати енергії на вентиляцію немає. Кількість обертів вентилятора залишається нижчою за 1000 хв⁻¹. Воно змінюється разом із числом оборотів двигуна, але при низьких оборотах. При досягненні 4500 хв⁻¹ спрацьовує запобіжний клапан, який обмежує кількість обертів вентилятора в районі 3300 хв⁻¹.
Перевірка вентилятора з вискомуфтою
1. На вимкненому двигуні перевірте легкість ходу вентилятора.
2. Простежте, щоб у вентилятора не було сильних осьових та радіальних люфтів.
3. Переконайтеся у відсутності на вискомуфті відсутність слідів олії. Якщо олія є, вона підлягає заміні.
4. На прогрітому моторі та закритому капоті встановіть оберти 3000 хв⁻¹.
Мал. 4.51. Віскомуфта: 1 – крильчатка; 2 – корпус муфти; 3 – болти кріплення крильчатки; 4 – біметалічні пластини
[Матеріал заснований на даних порталу mercedesman]
5. Муфта (рис. 4.51) повинна розпочати роботу при температурі рідини, що охолоджує, +90...+95°C. В іншому випадку замініть муфту.
Електровентилятор
Електровентилятор встановлюється лише на 4-циліндрових двигунах. Система охолодження 4-циліндрового двигуна відразу ж "навантажується" при роботі двигуна в режимі холостого ходу або, наприклад, під час руху по гірській місцевості. Якщо раптом періодично починає спалахувати контрольна лампа температури охолоджуючої рідини, це говорить про несправності вентилятора. У цьому випадку ви можете продовжити рух до місця ремонту, попередньо давши охолонути двигуну. При цьому двигун повинен не відчувати великих навантажень і якнайменше працювати на холостому ходу.
Увага! При зупиненому, але гарячому двигуні не тримайте руки в районі крильчатки вентилятора! Вентилятор може розпочати роботу і при вимкненому запаленні.
Перевірка справності вентилятора
1. Перевірте запобіжник.
2. Від'єднайте штекер з роз'єму поруч із корпусом термостата.
3. Перемкніть штекер. Якщо вентилятор почне працювати, значить, несправний термовимикач. Якщо не запрацює, несправний вентилятор або кабель має обрив.
4. Щоб продовжити рух, перемкніть штекер і заізолюйте його. Також, щоб уникнути короткого замикання і попадання бруду, заізолюйте частину у відповідь.
5. Під час тривалої зупинки або стоянки обов'язково зніміть дротяну перемичку, щоб уникнути розряду акумулятора.