Садржај: Вентилатор вискозне спојнице ↡ Провера вискозног вентилатора ↡ Електрични вентилатор ↡ Провера здравља навијача ↡
Вентилатор служи за повећање интензитета ваздушног хлађења радијатора. Што је интензивнији проток ваздуха, то је интензивнији пренос топлоте. У зависности од модела и конфигурације, на моторе се уграђују електрични вентилатори или вентилатори са вискозном спојницом. Оба типа вентилатора се монтирају директно испред радијатора и укључују се по потреби.
Вентилатор вискозне спојнице
Цртање. 4.50. Вискозна спојница у делу: 1 – тело спојнице; 2 – поклопац кућишта; 3 – перач под притиском; 4 – резервна шупљина; 5 – радна шупљина; 6 – пин; 7 – лежиште; 8 – оса лежаја; 9 – заптивка; 10 – биметалне плоче; 11 – вентил
Вискозна спојница (слика 4.50), напуњена силиконским уљем, налази се у средини радног кола вентилатора и контролише се биметалним плочама. Биметалне плоче имају челичну осовину, која на температури околине од око +85°Ц отвара пролаз уља у радну шупљину. Вискозно силиконско уље ствара круг силе између ременице и вентилатора, под чијим утицајем овај други почиње да покреће ваздух.
Када је мотор хладан, квачило је практично искључено - уље је у резервној шупљини, тако да нема потрошње енергије за вентилацију. Брзина вентилатора остаје испод 1000 мин⁻¹. Мења се са брзином мотора, али само при малим брзинама. Када се достигне 4500 мин⁻¹, активира се сигурносни вентил, који ограничава брзину вентилатора на око 3300 мин⁻¹.
Провера вискозног вентилатора
1. Са искљученим мотором, проверите да ли се вентилатор лако креће.
2. Уверите се да вентилатор нема јак аксијални и радијални отвор.
3. Уверите се да на вискозној спојници нема трагова уља. Ако постоји уље, онда се мора заменити.
4. Са топлим мотором и затвореним поклопцем, подесите брзину на 3000 мин⁻¹.
Цртање. 4.51. вискозна спојница: 1 – радно коло; 2 – тело спојнице; 3 – вијци за причвршћивање радног кола; 4 – биметалне плоче
5. Квачило (слика 4.51) треба да почне да ради на температури расхладне течности од +90...+95°C. У супротном, замените спојницу.
Електрични вентилатор
Електрични вентилатор је инсталиран само на 4-цилиндричним моторима. Систем за хлађење 4-цилиндарског мотора се одмах "оптерети" када мотор ради у празном ходу или, на пример, када се вози по планинском терену. Ако лампица упозорења температуре расхладне течности изненада почне да светли периодично, то указује на квар вентилатора. У том случају можете наставити вожњу до места поправке, након што пустите да се мотор охлади. У овом случају, мотор не би требало да доживи велика оптерећења и требало би да ради што је мање могуће.
Пажња! Када је мотор заустављен, али је још врућ, не стављајте руке близу радног кола вентилатора! Вентилатор може да почне да ради чак и када је паљење искључено.
Провера здравља навијача
1. Проверите осигурач.
2. Искључите утикач из конектора који се налази поред кућишта термостата.
[Оригинални чланак је на порталу: mercedesman]
3. Премостите утикач жицом. Ако вентилатор почне да ради, то значи да је термални прекидач неисправан. Ако не ради, вентилатор је неисправан или је кабл покварен.
4. Да бисте наставили кретање, кратко спојите утикач и изолујте га. Такође, да бисте избегли кратке спојеве и прљавштину, изолујте део који се спаја.
5. Када се заустављате или паркирате на дуже време, обавезно уклоните жицу краткоспојника да бисте избегли пражњење батерије.