Obsah: Viskózny spojovací ventilátor ↡ Kontrola viskózneho ventilátora ↡ Elektrický ventilátor ↡ Kontrola zdravotného stavu fanúšika ↡
Ventilátor slúži na zvýšenie intenzity vzduchového chladenia chladiča. Čím intenzívnejší je prúd vzduchu, tým intenzívnejší je prenos tepla. V závislosti od modelu a konfigurácie sú na motoroch inštalované elektrické ventilátory alebo ventilátory s viskóznou spojkou. Oba typy ventilátorov sa montujú priamo pred radiátor a zapínajú sa podľa potreby.
Viskózny spojovací ventilátor
Kreslenie. 4,50. Viskózna spojka v sekcii: 1 – teleso spojky; 2 – kryt puzdra; 3 – tlaková umývačka; 4 – rezervná dutina; 5 – pracovná dutina; 6 – čap; 7 – ložisko; 8 – os ložiska; 9 – tesnenie; 10 – bimetalové dosky; 11 – ventil
Viskózna spojka (obr. 4.50), naplnená silikónovým olejom, je umiestnená v strede obežného kolesa ventilátora a je ovládaná bimetalovými doskami. Bimetalové platne majú oceľový čap, ktorý pri teplote okolia cca +85°C otvára priechod oleja do pracovnej dutiny. Viskózny silikónový olej vytvára silový okruh medzi remenicou a ventilátorom, pod vplyvom ktorého ventilátor začína poháňať vzduch.
Pri studenom motore je spojka prakticky odpojená - olej je v rezervnej dutine, takže odpadá spotreba energie na vetranie. Otáčky ventilátora zostávajú pod 1000 min⁻¹. Mení sa s otáčkami motora, ale len pri nízkych otáčkach. Po dosiahnutí 4500 min⁻¹ sa aktivuje bezpečnostný ventil, ktorý obmedzí otáčky ventilátora na približne 3 300 min⁻¹.
Kontrola viskózneho ventilátora
1. Pri vypnutom motore skontrolujte, či sa ventilátor ľahko pohybuje.
2. Uistite sa, že ventilátor nemá silnú axiálnu a radiálnu vôľu.
(Pôvodný článok je na portáli: MercedesMan)
3. Uistite sa, že na viskóznej spojke nie sú žiadne stopy oleja. Ak je tam olej, musí sa vymeniť.
4. So zahriatym motorom a zatvorenou kapotou nastavte otáčky na 3000 min⁻¹.
Kreslenie. 4.51. Viskózna väzba: 1 – obežné koleso; 2 – teleso spojky; 3 – upevňovacie skrutky obežného kolesa; 4 – bimetalové platne
5. Spojka (obr. 4.51) by mala začať pracovať pri teplote chladiacej kvapaliny +90...+95°C. V opačnom prípade vymeňte spojku.
Elektrický ventilátor
Elektrický ventilátor je inštalovaný iba na 4-valcových motoroch. Chladiaci systém 4-valcového motora je okamžite "zaťažený" pri voľnobehu motora alebo napríklad pri jazde v horskom teréne. Ak sa kontrolka teploty chladiacej kvapaliny náhle začne pravidelne rozsvecovať, znamená to poruchu ventilátora. V takom prípade môžete po vychladnutí motora pokračovať v jazde na miesto opravy. V tomto prípade by motor nemal zažiť veľké zaťaženie a mal by bežať na voľnobeh čo najmenej.
Pozor! Keď je motor zastavený, ale stále horúci, nedávajte ruky do blízkosti obežného kolesa ventilátora! Ventilátor môže začať pracovať aj po vypnutí zapaľovania.
Kontrola zdravotného stavu fanúšika
1. Skontrolujte poistku.
2. Odpojte zástrčku z konektora umiestneného vedľa krytu termostatu.
3. Premostite zástrčku drôtom. Ak ventilátor začne pracovať, znamená to, že tepelný spínač je chybný. Ak to nefunguje, ventilátor je chybný alebo je poškodený kábel.
4. Ak chcete pokračovať v pohybe, skratujte zástrčku a izolujte ju. Aby ste predišli skratom a nečistotám, izolujte aj protiľahlú časť.
5. Pri zastavení alebo parkovaní na dlhší čas nezabudnite odstrániť prepojovací kábel, aby ste predišli vybitiu batérie.