Spis treści: Wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym ↡ Sprawdzanie lepkiego wentylatora ↡ Wentylator elektryczny ↡ Sprawdzanie stanu wentylatora ↡
Wentylator służy do zwiększenia intensywności chłodzenia powietrzem chłodnicy. Im intensywniejszy przepływ powietrza, tym intensywniejsze przenoszenie ciepła. W zależności od modelu i konfiguracji na silnikach montowane są wentylatory elektryczne lub wentylatory ze sprzęgłem wiskotycznym. Obydwa typy wentylatorów montuje się bezpośrednio przed chłodnicą i włączają się w zależności od potrzeb.
Wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym
Rysunek. 4,50. Sprzęgło wiskotyczne w przekroju: 1 – korpus sprzęgu; 2 – pokrywa obudowy; 3 – myjka ciśnieniowa; 4 – wnęka rezerwowa; 5 – wnęka robocza; 6 – kołek; 7 – łożysko; 8 – oś nośna; 9 – uszczelka; 10 – płytki bimetaliczne; 11 – zawór
Sprzęgło lepkie (ryc. 4.50), wypełnione olejem silikonowym, znajduje się pośrodku wirnika wentylatora i jest sterowane za pomocą płytek bimetalicznych. Płytki bimetaliczne posiadają stalowy sworzeń, który w temperaturze otoczenia około +85°C otwiera przejście oleju do komory roboczej. Lepki olej silikonowy tworzy obwód siłowy pomiędzy kołem pasowym a wentylatorem, pod wpływem którego ten ostatni zaczyna napędzać powietrze.
Gdy silnik jest zimny, sprzęgło jest praktycznie rozłączone - olej znajduje się w komorze rezerwowej, więc nie ma zużycia energii na wentylację. Prędkość wentylatora pozostaje poniżej 1000 min⁻¹. Zmienia się wraz z prędkością obrotową silnika, ale tylko przy niskich prędkościach. Po osiągnięciu 4500 min⁻¹ uruchamia się zawór bezpieczeństwa, który ogranicza prędkość wentylatora do około 3300 min⁻¹.
Sprawdzanie lepkiego wentylatora
[Artykuł został pobrany z portalu: MercedesMan.ru]
1. Przy wyłączonym silniku sprawdź, czy wentylator porusza się swobodnie.
2. Upewnij się, że wentylator nie ma dużego luzu osiowego i promieniowego.
3. Upewnić się, że na sprzęgle wiskotycznym nie ma śladów oleju. Jeśli jest olej, należy go wymienić.
4. Przy rozgrzanym silniku i zamkniętej masce ustawić prędkość na 3000 min⁻¹.
Rysunek. 4,51. Sprzęgło lepkie: 1 – wirnik; 2 – korpus sprzęgający; 3 – śruby mocujące wirnik; 4 – płytki bimetaliczne
5. Sprzęgło (rys. 4.51) powinno rozpocząć pracę przy temperaturze płynu chłodzącego +90...+95°C. W przeciwnym razie wymienić sprzęgło.
Wentylator elektryczny
Wentylator elektryczny montowany jest tylko w silnikach 4-cylindrowych. Układ chłodzenia 4-cylindrowego silnika jest natychmiast "obciążany", gdy silnik pracuje na biegu jałowym lub np. podczas jazdy w terenie górzystym. Jeśli lampka ostrzegawcza temperatury płynu chłodzącego nagle zacznie się okresowo zapalać, oznacza to awarię wentylatora. W takim przypadku po ostygnięciu silnika można kontynuować jazdę do miejsca naprawy. W takim przypadku silnik nie powinien być poddawany dużym obciążeniom i powinien pracować na biegu jałowym tak krótko, jak to możliwe.
Uwaga! Gdy silnik jest wyłączony, ale jest jeszcze gorący, nie zbliżaj rąk do wirnika wentylatora! Wentylator może zacząć działać nawet po wyłączeniu zapłonu.
Sprawdzanie stanu wentylatora
1. Sprawdź bezpiecznik.
2. Odłączyć wtyczkę od złącza znajdującego się obok obudowy termostatu.
3. Zmostkuj wtyczkę przewodem. Jeśli wentylator zacznie działać, oznacza to, że wyłącznik termiczny jest uszkodzony. Jeśli to nie zadziała, oznacza to, że wentylator jest uszkodzony lub kabel jest uszkodzony.
4. Aby kontynuować ruch należy zewrzeć wtyczkę i zaizolować ją. Aby uniknąć zwarć i zabrudzeń, należy zaizolować współpracującą część.
5. Zatrzymując się lub parkując na dłuższy czas, pamiętaj o zdjęciu przewodu połączeniowego, aby uniknąć rozładowania akumulatora.