Dzięki gumowej uszczelce filtr ściśle przylega do obudowy. Podczas przechodzenia przez filtr małe cząstki brudu osadzają się w jego fałdach drobno porowatego materiału, natomiast większe cząstki osadzają się w obudowie.
Filtr spełnia swoją funkcję dobrze tylko wtedy, gdy jest regularnie konserwowany. Zatkany filtr nie pozwala na przedostanie się wystarczającej ilości powietrza do silnika. Mieszanka staje się oleista, moc spada, a zużycie paliwa wzrasta.
Czyszczenie i wymiana filtra
Sam filtr należy czyścić przynajmniej raz w roku i wymieniać co dwa lata. Rodzaj filtra dla Twojego Mercedesa Klasy E jest opisany w dokumentacji; możesz go znaleźć także w wyspecjalizowanych sklepach sprzedających części zamienne do samochodów zagranicznych. Nie jest konieczne kupowanie oryginalnego filtra zamiennego; nadają się również filtry innych producentów.
Kolejność pracy
"60 000 km 2 lata"
Rysunek. 4,55. Blokada pokrywy filtra powietrza
1. Zdemontować górną część przepustnicy wtrysku powietrza. Otworzyć sześć zatrzasków na rurze tłocznej licznika (rys. 4.55) dostarczanego powietrza i zdjąć obejmę.
Rysunek. 4,56. Ocena stopnia zanieczyszczenia filtra
2. Wyjmij filtr (ryc. 4.56).
Rysunek. 4,57. Miejsce gromadzenia się brudu w obudowie filtra
3. Wyczyść obudowę filtra (ryc. 4.57). Nagromadzenie oleju w zabrudzeniu wskazuje na zużycie silnika lub nadmiar oleju w układzie.
4. Uderz filtr papierowy o twardą powierzchnię. Usuń duże cząstki brudu.
Rysunek. 4,58. Czyszczenie filtra
5. Drobniejsze zabrudzenia usunąć sprężonym powietrzem (rys. 4.58). Skieruj strumień powietrza z boku wzdłuż fałd filtra.
Nie przedmuchuj filtra od zewnątrz do wewnątrz. Nie czyścić filtra papierowego płynem.
6. Podczas wymiany filtra należy zwrócić uwagę, aby uszczelka dobrze przylegała do dna obudowy filtra.
7. Włóż nowy filtr w dolną część przepustnicy. Upewnij się, że gumowa uszczelka jest dobrze dopasowana.
8. Sprawdź uszczelkę na górze przepustnicy. W razie potrzeby wymienić.
(Czytaj więcej na stronie internetowej: «MERCEDESMAN.ru»)
Rysunek. 4,59. Montaż pierścienia uszczelniającego na rurze tłocznej przepływomierza powietrza
9. Na rurę tłoczną nałożyć górną część obudowy, nałożyć część dolną, nałożyć rurę tłoczną na kształtkę i dokręcić opaską (rys. 4.59).
Demontaż przepustnicy wtrysku powietrza
1. Wyjmij rurę ssącą z przepustnicy. Aby to zrobić, odkręć zacisk.
2. Podnieś amortyzator z gumowej uszczelki i wyjmij go z komory silnika.
3. Podczas montażu amortyzatora należy zwrócić uwagę na prawidłowe osadzenie czopów obudowy na podkładce gumowej.