Spis treści: Układ zapłonowy EZL ↡ Układ zapłonowy TFZ ↡
Aby zdjąć pokrywę dystrybutora zapłonu w modelach z układem zapłonowym TFZ, przekręć śruby mocujące pokrywę o ćwierć obrotu.
Wyrównanie wirnika dystrybutora ze znakiem na obudowie dystrybutora zapłonu
Układ zapłonowy EZL
Wyjmowanie
1. Rozdzielacz zapłonu montowany jest w pozycji pionowej z boku bloku cylindrów.
2. Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora.
3. Ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie w następujący sposób. Odkręć śruby, podnieś i odsuń pokrywę rozdzielacza zapłonu na bok, nie odłączając od niej przewodów wysokiego napięcia. Znajdź znak rozrządu na obudowie dystrybutora, czyli małe wycięcie na górnej krawędzi obudowy dystrybutora.
4. Za pomocą śruby mocującej koło pasowe wału korbowego obróć wał korbowy silnika w kierunku obrotów roboczych, aż elektroda wirnika dystrybutora zrówna się z oznaczeniem na korpusie dystrybutora.
5. Kontynuuj obracanie silnika, aż górny martwy punkt na tłumiku drgań zrówna się ze wskaźnikiem na osłonie łańcucha rozrządu.
Uwaga! Bardzo dokładnie wyrównaj znak wyrównania ze wskaźnikiem.
6. Sprawdź, czy wirnik dystrybutora jest dokładnie wyrównany ze znakiem na korpusie dystrybutora. Jeśli wirnik dystrybutora zostanie obrócony o 180° od znaku na korpusie dystrybutora, oznacza to, że tłok pierwszego cylindra znajduje się w górnym martwym punkcie suwu wydechu. W takim przypadku obróć wał korbowy silnika o jeden pełny obrót i zrównaj znak rozrządu na tłumiku drgań ze wskaźnikiem na osłonie łańcucha rozrządu.
7. Rozdzielacz zapłonu można teraz zdemontować i zamontować bez zmiany kąta ustawienia zapłonu, pod warunkiem, że wał korbowy silnika nie jest obrócony.
8. Odkręć śrubę mocującą i zdejmij obudowę rozdzielacza zapłonu z bloku cylindrów.
9. Sprawdź stan O-ringu i w razie potrzeby wymień go.
Instalacja
1. Jeżeli wał korbowy silnika obraca się po wymontowaniu rozdzielacza zapłonu, wykonaj następujące czynności.
[Oryginał znajduje się na stronie internetowej MERCEDESMAN]
2. Odkręć świecę zapłonową z pierwszego cylindra. Umieść kciuk nad otworem świecy zapłonowej i kręć silnikiem, aż palec wyczuje ciśnienie w cylindrze. Kontynuuj obracanie silnika, aż górny martwy punkt na tłumiku drgań zrówna się ze wskaźnikiem na obudowie łańcucha rozrządu.
3. Włóż rozdzielacz zapłonu do bloku cylindrów i zrównaj wał dystrybutora z napędem, tak aby wirnik dystrybutora zrównał się z oznaczeniem na korpusie dystrybutora zapłonu. Obudowa dystrybutora musi dokładnie pasować do kołnierza montażowego bloku cylindrów, a otwór w kołnierzu montażowym na śrubę mocującą dystrybutora musi być zainstalowany pośrodku rowka w podstawie obudowy dystrybutora. W razie potrzeby obróć obudowę dystrybutora.
4. Zabezpieczyć korpus dystrybutora śrubą, dokręcając ją wymaganym momentem obrotowym.
5. Zamontuj pokrywę rozdzielacza zapłonu i zabezpiecz ją śrubami.
Układ zapłonowy TFZ
Wyjmowanie
Położenie śruby mocującej rozdzielacz zapłonu w modelach z układem zapłonowym TFZ
1. Rozdzielacz zapłonu montowany jest w pozycji pionowej z boku bloku cylindrów.
2. Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora.
3. Ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie w następujący sposób. Obróć śruby mocujące pokrywę dystrybutora zapłonu o ćwierć obrotu, podnieś i odsuń pokrywę dystrybutora zapłonu na bok, nie odłączając od niej przewodów wysokiego napięcia. Znajdź znak rozrządu na obudowie dystrybutora, czyli małe wycięcie na górnej krawędzi obudowy dystrybutora.
4. Za pomocą śruby mocującej koło pasowe wału korbowego obróć wał korbowy silnika w kierunku obrotów roboczych, aż elektroda wirnika dystrybutora zrówna się z oznaczeniem na korpusie dystrybutora.
5. Kontynuuj obracanie silnika, aż górny martwy punkt na tłumiku drgań zrówna się ze wskaźnikiem na osłonie łańcucha rozrządu.
Uwaga! Bardzo dokładnie wyrównaj znak wyrównania ze wskaźnikiem.
6. Sprawdź, czy wirnik dystrybutora jest dokładnie wyrównany ze znakiem na korpusie dystrybutora. Jeśli wirnik dystrybutora zostanie obrócony o 180° od znaku na korpusie dystrybutora, oznacza to, że tłok pierwszego cylindra znajduje się w górnym martwym punkcie suwu wydechu. W takim przypadku obróć wał korbowy silnika o jeden pełny obrót i zrównaj znak rozrządu na tłumiku drgań ze wskaźnikiem na osłonie łańcucha rozrządu.
7. Rozdzielacz zapłonu można teraz zdemontować i zamontować bez zmiany kąta ustawienia zapłonu, pod warunkiem, że wał korbowy silnika nie jest obrócony.
8. Odłącz wąż od regulatora podciśnienia znajdującego się z boku obudowy rozdzielacza zapłonu.
9. Z boku obudowy rozdzielacza zapłonu odłączyć złącze elektryczne czujnika impulsów.
10. Farbą zaznaczamy położenie obudowy dystrybutora względem kołnierza montażowego.
11. Odkręć śrubę mocującą i zdejmij obudowę rozdzielacza zapłonu z bloku cylindrów (patrz Położenie śruby mocującej rozdzielacz zapłonu w modelach z układem zapłonowym TFZ).
12. Sprawdź stan O-ringu i w razie potrzeby wymień go.
Instalacja
1. Jeżeli wał korbowy silnika obraca się po wymontowaniu rozdzielacza zapłonu, wykonaj następujące czynności.
2. Odkręć świecę zapłonową z pierwszego cylindra. Umieść kciuk nad otworem świecy zapłonowej i kręć silnikiem, aż palec wyczuje ciśnienie w cylindrze. Kontynuuj obracanie silnika, aż górny martwy punkt na tłumiku drgań zrówna się ze wskaźnikiem na obudowie łańcucha rozrządu.
3. Włóż rozdzielacz zapłonu do bloku cylindrów i zrównaj wał dystrybutora z napędem, tak aby wirnik dystrybutora zrównał się z oznaczeniem na korpusie dystrybutora zapłonu. Obudowa dystrybutora musi dokładnie pasować do kołnierza montażowego bloku cylindrów, a otwór w kołnierzu montażowym na śrubę mocującą dystrybutora musi być zainstalowany pośrodku rowka w podstawie obudowy dystrybutora. W razie potrzeby obróć obudowę dystrybutora.
4. Zabezpieczyć korpus dystrybutora śrubą, dokręcając ją wymaganym momentem obrotowym.
5. Zamontuj pokrywę rozdzielacza zapłonu i zabezpiecz ją śrubami.
6. Podłącz wąż do regulatora podciśnienia i złącza elektrycznego czujnika tętna.
7. Sprawdź i, jeśli to konieczne, wyreguluj czas zapłonu.