Demontaż i montaż
Aby obrócić wał korbowy silnika, należy użyć klucza nasadowego lub głowicy obrotowej umieszczonej na łbie śruby mocującej amortyzator. Obracać wał tylko w kierunku jazdy.
Odłącz przewód od akumulatora. Dla bezpieczeństwa odłącz dwa przewody i zabezpiecz je.
Zdejmij pokrywę dystrybutora, przewody łączące i wąż regulatora podciśnienia.
Obrócić wał korbowy do GMP tłoka pierwszego cylindra. Sprawdź wyrównanie oznaczeń na wirniku i korpusie dystrybutora, jak pokazano na rysunek 157.
Rysunek. 156. Schemat tranzystorowego układu zapłonowego z ujednoliconymi urządzeniami sterującymi.
1 - wyłącznik zapłonu,
2 - dodatkowa rezystancja 0,4 Ohm,
3 - dodatkowa rezystancja 0,6 oma,
4 - cewka zapłonowa,
5 - ujednolicone urządzenie sterujące,
6 - rozdzielacz zapłonu,
a - do terminala,
c - do centralnego złącza wtykowego,
7 - panel łączący z zaciskiem do sprawdzania TD.
Rysunek. 157. Oznaczenia na wirniku i obudowie rozdzielacza zapłonu.
Sprawdź ustawienie sworznia na pokrywie napędu wałka rozrządu i znaku "0" na amortyzatorze.
Odkręć śrubę mocującą rozdzielacz zapłonu z sześciokątem wewnętrznym.
Wymontuj rozdzielacz zapłonu.
Montaż rozdzielacza zapłonu wykonuje się w odwrotnej kolejności. Jeżeli podczas demontażu i montażu obrócono wał, konieczne jest ponowne ustawienie GMP tłoka pierwszego cylindra. Podczas montażu dystrybutora zapłonu zrównaj oznaczenia na wirniku i korpusie dystrybutora. Po zamontowaniu rozdzielacza należy wyregulować czas zapłonu zgodnie z opisem w rozdziale 8.4.
Regulacja styków wyłącznika
Sprawdź stan styków wyłącznika. Wymień wadliwe styki.
Za pomocą szczelinomierza wyreguluj odstęp między stykami wyłącznika. Plastikowy blok powinien znajdować się na występie krzywki wału dystrybutora. W tej pozycji poluzuj śrubę mocującą i dokręć po regulacji.
Sprawdź, czy styki wyłącznika w pozycji zamkniętej przylegają do siebie na całej powierzchni. Szczelina między stykami wynosi -0,3...0,4 mm. Dokładnej regulacji styków można dokonać za pomocą miernika kąta zamkniętego zgodnie z instrukcją producenta.
Regulatory odśrodkowe i próżniowe
Aby w pełni sprawdzić regulatory, wymagane są specjalne instrumenty. Zaleca się wykonywanie tych prac w serwisie. Aby wyeliminować możliwe przyczyny błędów, można wykonać poniższe proste kroki.
Regulator podciśnienia
Sprawdź szczelność obudowy i rurociągów. Sprawdź, czy płyta wyłącznika łatwo się obraca.
Regulator odśrodkowy
Sprawdź zużycie obciążników, sprężyn i osi obciążników. Usuń zagęszczony lub nadmiar smaru z obciążników, ponieważ mogą one mieć szkodliwy wpływ na działanie mechanizmu.