1. W wyjścia przewodów hamulcowych włóż zaślepki i dokręć je tak, aby nie przepuszczały powietrza, a jednocześnie dawały się łatwo poluzować.
2. Napełnij zbiornik płynem hamulcowym.
3. Wykręć jeden korek i włóż tłok do cylindra tak, aby usunąć z niego powietrze. Tłok można docisnąć za pomocą dużego śrubokręta.
4. Aby zapobiec przedostawaniu się powietrza z powrotem do głównego cylindra, wymień korek i zabezpiecz go przed zwolnieniem nacisku na tłok.
Notatka. Powtarzaj tę procedurę do momentu, aż w cieczy wypływającej z otworu wylotowego nie będą już znajdować się pęcherzyki powietrza, następnie przejdź do kolejnego otworu i powtórz całą procedurę od nowa. Upewnij się, że zbiorniczek płynu hamulcowego nie jest pusty, ponieważ... w przeciwnym razie do układu może dostać się powietrze.
5. Załóż nowy O-ring na wzmacniacz podciśnienia, zamontuj cylinder główny i nakrętki mocujące i dokręć je określonym momentem obrotowym.
6. Podłączyć rurki i złącza elektryczne. Sprawdź działanie czujnika poziomu płynu hamulcowego naciskając czarną żarówkę na górze zbiorniczka. W takim przypadku lampka na desce rozdzielczej powinna się zaświecić.
7. W modelach z ręczną skrzynią biegów odpowietrz układ sprzęgła hydraulicznego.
8. W modelach wyposażonych we wskaźnik różnicy ciśnień naciśnij kołek zerowania wystający z przełącznika.
9. Odpowietrz układ hamulcowy.