1. Поставете винтови тапи в изходите на спирачните тръбопроводи и ги завинтете така, че да не пропускат въздух, но в същото време да могат лесно да се разхлабят.
2. Напълнете резервоара със спирачна течност.
3. Отстранете едната запушалка и вкарайте буталото в цилиндъра, за да изкарате въздуха от него. Можете да натиснете надолу буталото с помощта на голяма отвертка.
4. За да предотвратите връщането на въздух обратно в главния цилиндър, сменете пробката и я закрепете, преди да освободите натиска върху буталото.
Забележка. Повторете тази процедура, докато течността, изтичаща от изходния отвор, вече не съдържа въздушни мехурчета, след това преминете към следващия отвор и повторете цялата процедура отново. Уверете се, че резервоарът за спирачна течност не е празен, защото... в противен случай в системата може да навлезе въздух.
5. Поставете нов О-пръстен върху вакуумния усилвател, монтирайте главния цилиндър и монтажните гайки и ги затегнете до определения въртящ момент.
6. Свържете тръбите и електрическите съединители. Проверете работата на сензора за ниво на спирачната течност, като натиснете черната крушка в горната част на резервоара. В този случай лампата на таблото трябва да светне.
7. При модели с ръчна скоростна кутия, обезвъздушете системата на хидравличния съединител.
8. При модели, оборудвани с индикатор за диференциално налягане, натиснете щифта за нулиране, стърчащ от превключвателя.
(Оригинален материал на уебсайта: mercedesman)
9. Обезвъздушете спирачната система.