1. Introduceți dopurile cu șurub în orificiile de evacuare ale liniei de frână și înșurubați-le astfel încât să nu permită trecerea aerului, dar în același timp să poată fi slăbite cu ușurință.
2. Umpleți rezervorul cu lichid de frână.
3. Scoateți un dop și introduceți pistonul în cilindru pentru a elimina aerul din acesta. Puteți apăsa pistonul folosind o șurubelniță mare.
4. Pentru a preveni curgerea aerului înapoi în cilindrul principal, înlocuiți dopul și fixați-l înainte de a elibera presiunea pe piston.
Nota. Repetați această procedură până când lichidul care curge din orificiul de evacuare nu mai conține bule de aer, apoi treceți la următoarea gaură și repetați din nou întreaga procedură. Asigurați-vă că rezervorul lichidului de frână nu este gol, deoarece... în caz contrar, aerul poate pătrunde în sistem.
5. Așezați un nou inel O pe amplificatorul de vid, instalați cilindrul principal și piulițele de montare și strângeți-le la cuplul specificat.
Originalul poate fi găsit pe site [Mercedesman.ru]
6. Conectați tuburile și conectorii electrici. Verificați funcționarea senzorului de nivel al lichidului de frână apăsând pe becul negru din partea de sus a rezervorului. În acest caz, lumina de pe tabloul de bord ar trebui să se aprindă.
7. La modelele cu transmisie manuală, purjați sistemul de ambreiaj hidraulic.
8. La modelele echipate cu un indicator de presiune diferenţială, apăsaţi pinul de resetare la zero care iese din comutator.
9. Aerisiți sistemul de frânare.