1. Убаците шрафове у отворе кочионих водова и зашрафите их тако да не пропуштају ваздух, али да се у исто време лако могу олабавити.
2. Напуните резервоар кочионицом.
3. Уклоните један чеп и убаците клип у цилиндар тако да избаци ваздух из њега. Можете притиснути клип помоћу великог одвијача.
4. Да бисте спречили повратак ваздуха у главни цилиндар, замените чеп и причврстите га пре него што отпустите притисак на клип.
Напомена. Понављајте овај поступак све док течност која тече из излазног отвора више не садржи мехуриће ваздуха, а затим пређите на следећу рупу и поновите цео поступак поново. Уверите се да резервоар кочионе течности није празан, јер... иначе ваздух може ући у систем.
5. Поставите нови О-прстен на вакуумски појачивач, уградите главни цилиндар и монтажне навртке и затегните их наведеним моментом.
Публикација прештампана са овог ресурса: mercedesman.ru
6. Повежите цеви и електричне конекторе. Проверите рад сензора нивоа кочионе течности притиском на црну сијалицу на врху резервоара. У овом случају, светло на инструмент табли би требало да се упали.
7. На моделима са ручним мењачем, одзрачите систем хидрауличног квачила.
8. На моделима опремљеним индикатором диференцијалног притиска, притисните пин за ресетовање на нулу који вири из прекидача.
9. Одзрачите кочиони систем.