Niektóre samochody ostatnich lat były wyposażone w układ przeciwblokujący (ABS).
Hamulec postojowy ma napęd mechaniczny (linowy) typu bębnowego i działa na koła tylne, a bębny są konstrukcyjnie umieszczone na tylnych tarczach. Luz klocków reguluje się ręcznie co 48 000 km.
Po każdej pracy polegającej na odłączeniu przewodów hydraulicznych hamulców lub utracie płynu hamulcowego należy odpowietrzyć układ hamulcowy.
Ostatnim etapem prac przy układzie hamulcowym jest docieranie (kontrola działania). Hamulce należy sprawdzać zarówno przy dużych, jak i niskich prędkościach.
Notatka. Na działanie układu hamulcowego ma wpływ stan opon i obciążenie pojazdu (jego wyrównanie). Częstotliwość kontroli pod kątem wycieków wynosi co 16 000 km. Wymieniaj płyn hamulcowy raz w roku.
Hamulce kół
Tarcza hamulcowa
Charakterystyczny | Oznaczający |
Średnica zewnętrzna tarczy, mm | |
| 278+0,2 |
| 279+0,2 |
Grubość dysku, mm | |
| 12,6 |
| 10,0 |
Minimalna grubość dysku, mm | |
| 10,6 |
| 8,3 |
| Bicie osiowe powierzchni roboczej dysku, nie więcej niż mm | 0,12 |
Zacisk hamulcowy
Charakterystyczny | Oznaczający |
Marka | Teves, Bendix, Girling |
Średnica tłoka, mm | 54,00 |
Średnica cylindra koła, mm | 54,00—54,05 |
Grubość nowych klocków hamulcowych, mm | |
hamulce przednie | |
| 15,0 |
| 17,5 |
tylne hamulce | |
| 15,0 |
| 15,5 |
Minimalna grubość klocków hamulcowych, mm | 2,0 |
Powierzchnia klocka hamulcowego, cm² | |
| 206 (typ T269 lub T226) |
| 100 (typ T223) |
Wzmacniacz próżni
Charakterystyczny | Oznaczający |
Marka | ATE T52/225 |
Średnica tłoka, mm | 228,6 |
Skok tłoka, mm | 35 |
Osiągać | 3,0—4,5 |
Owalność wnęki głównego cylindra hamulcowego, nie więcej niż mm | 0.03 |
Średnica bębna hamulca postojowego, mm | 160+0,2 |
Grubość okładziny hamulca postojowego, mm | |
nowy | 4,0 |
minimum | 1,5 |
Szerokość klocka hamulcowego, mm | 25,0 |
Całkowita liczba zębów w segmencie, szt. | 12 |
Średnia siła hamowania (podczas przesuwania mechanizmu napędowego o 4-6 zębów sektorowych), kgf | 30,0 |
Początek działania hamulca postojowego, klik | 1—2 |
Momenty dokręcania głównych połączeń gwintowych, kgf·m
Typ połączenia | Oznaczający |
Mocowanie tarczy do piasty przedniej | 11,5 |
Mocowanie zacisku do zwrotnicy | 11,0 |
Mocowanie zacisku do wahacza wzdłużnego | 9,0 |
Mocowanie głównego cylindra do wzmacniacza podciśnienia | 1,5 |
Nakrętka łącząca wąż hydrauliczny | 1,5 |
Elastyczne złącze węża | 0,9 |
| Montaż wzmacniacza próżniowego | 3,0 |
Mocowanie lampy próżniowej do wzmacniacza | 3,0 |
Mocowanie uchwytu klocka hamulca postojowego | 5,0 |
Śruba blokująca cylinder główny | 0,4—0,8 |
Wtyczka głównego cylindra | 1,5—3,0 |
Czujnik ciśnienia | 1,5—1,9 |
Układ przeciwblokujący ABS
1 - czujnik prędkości koła przedniego; 2 - czujnik prędkości tylnego koła; 3 - układ hydrauliczny; 4 - elektroniczny układ sterowania; 5 - wzmacniacz hamulca; 6 - blokada kierownicy; 7 - Lampka ostrzegawcza awarii ABS; 8 - urządzenie zabezpieczające; 9 - przekaźnik