- sprawdzić połączenia węży na chłodnicy, pompie, obudowie termostatu i nagrzewnicy;
- węże gumowe nie mogą tracić elastyczności, być kruche ani popękane. Stare węże często zaczynają przeciekać lub pękać przy maksymalnym ciśnieniu w układzie;
- jeśli chłodnica przecieka, to prawdopodobnie jedna z cienkich rurek pod płytkami jest uszkodzona lub w plastikowych zbiornikach jest pęknięcie;
- termostat musi być sprawny;
- sprawdzić przydatność sprzęgła wiskotycznego napędu wentylatora;
- Pompa może przeciekać, jeśli uszczelka pompy płynu chłodzącego jest uszkodzona. W takim przypadku płyn chłodzący wypływa spod pompy przez otwór za kołem pasowym. Pompę należy wymienić;
- gumowe uszczelki korka zbiornika wyrównawczego nie mogą utracić elastyczności ani mieć pęknięć;
- jeśli węże układu są ściśnięte po ostygnięciu silnika, zawór w korku zbiornika wyrównawczego jest uszkodzony.