Wyjmowanie
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Zdejmij rurę dolotową powietrza.
3. Odłącz złącze M33.1 poprzez zdjęcie zacisku (strzałka) (zobacz rysunek 2.125).
Rysunek 2.125. Napęd jałowy:
1. Stabilizator,
2. Śruba,
3. Lampa próżniowa,
4. Sprężyna powrotna,
5. Korbowód,
MZZ. Zawór sterujący prędkością biegu jałowego,
M33.1. Złącze.
4. Odłącz element ustalający 1.
5. Podnieś przewody.
6. Odłącz rurę próżniową 3 i zamocuj ją nad dźwignią łączącą 5.
7. Odłącz sprężynę powrotną 4.
8. Odłączyć korbowód 5 od regulatora prędkości biegu jałowego MZZ. Wyłącznik stykowy musi być w pozycji "ON" (strzałka).
9. Wyjąć zawór sterujący prędkością biegu jałowego MZZ.
Instalacja
10. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Wprowadź zmiany.
Modyfikacja
11. Wyreguluj bieg kabla 4 pomiędzy sprężyną 1 a prowadnicą 2 na dźwigni 7, obracając nakrętkę 3 (zobacz rysunek 2.126). Szczelina między sprężyną a prowadnicą powinna wynosić 0,5-1,0 mm.
Rysunek 2.126. Regulacja biegu jałowego:
1. Wiosna,
2. Przewodnik,
3. Śruba regulacyjna,
4. Kabel,
5. Śruba zaciskowa,
6. Korbowód,
7. Dźwignia,
8. Wałek,
9. Dźwignia podporowa.
Napęd biegu jałowego,
"A". Szczelina w kablu napędowym,
"B". Szczelina między rolką a dźwignią.
12. Odkręcić śrubę 5 zacisku korbowodu 6.
13. Obrócić dźwignię 9 na napędzie M33 do oporu.
14. Obróć dźwignię 7 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż rolka 8 osiągnie ogranicznik na końcu dźwigni bez żadnej szczeliny. Szczelina między dźwignią a rolką nie powinna być większa niż 0,5 mm.
15. Dokręcić śrubę 5 zacisku korbowodu 6.
16. Sprawdź luz w kablu biegu jałowego 4 pomiędzy sprężyną 1 a prowadnicą 2 dźwigni 7 i w razie potrzeby wyreguluj ponownie.