Silnik M110
1. Za pomocą miękkiego metalowego wkrętaka wciśnij łożysko tylnego wału równo w blok cylindrów. Upewnij się, że rowek znajduje się w najwyższym położeniu.
2. Załóż łożysko przednie na wał pośredni, następnie po nasmarowaniu łożyska tylnego włóż oba łożyska do bloku cylindrów. Upewnij się, że wpust jest osadzony w rowku wału.
3. Załóż podkładkę zabezpieczającą ze śrubą i pierścieniem osadczym i dokręć śrubę.
4. Zamontować koło pośrednie na wale i zdemontować wał za pomocą śruby. Upewnij się, że łańcuch wchodzi w zęby koła zębatego.
5. Włóż śrubę doprowadzającą olej i podkładkę i dokręć je określonym momentem, blokując koło napinające.
6. Włóż śrubę ograniczającą łańcuch do bloku cylindrów i dokręć ją.
7. Podłącz zabierak do koła napinającego, następnie zamontuj obudowę dystrybutora z nową uszczelką i wyrównaj rowek koła napędowego z zabierakiem. Włóż i dokręć śruby.
8. Jeżeli konstrukcja to przewiduje, włożyć reduktor ciśnienia układu smarowania w wspornik czujnika GMP. Nasmaruj gwint grzyba pastą uszczelniającą, włóż i dokręć korek.
9. Zamontować tłumik drgań i koło pasowe, włożyć i dokręcić śruby.
10. Za pomocą śruby połączyć wał napędowy pompy olejowej z pompą.
11. Lekko nasmaruj korek pastą uszczelniającą i wciśnij go w blok cylindrów nad wałem napędowym pompy olejowej.
Silnik M123
1. Nasmaruj przednie łożysko wału pośredniego i umieść je na wale pośrednim, a następnie włóż je do bloku rowkiem łożyska skierowanym w stronę otworu na śrubę. Upewnij się, że wpust znajduje się w rowku wału.
2. Załóż podkładkę zabezpieczającą i dokręć śrubę.
3. Zamontuj koło napinające na wale i wyjmij wał za pomocą wyjmowanej śruby. Upewnij się, że łańcuch zazębia się z zębami koła zębatego.
4. Włożyć i dokręcić śrubę, blokując zębatkę pośrednią.
5. Włóż śrubę ograniczającą łańcuch rozrządu do bloku cylindrów i dokręć ją.
6. Włóż prawą prowadnicę łańcucha i wyśrodkuj otwór na sworzeń. Nałóż trochę pasty uszczelniającej na kołnierz sworznia i wciśnij ją młotkiem w blok cylindrów.
[Tekst artykułu pobrany ze strony internetowej mercedesman.ru]
7. Zamontować tłumik drgań i koło pasowe, włożyć i dokręcić śruby.
8. Zaczepić koło zębate wałka rozrządu z łańcuchem i nasunąć go na wałek rozrządu. Włóż i dokręć śrubę, blokując zębatkę metalowym prętem przez jeden z jej otworów.
9. Załóż pokrywę na przód bloku cylindrów wraz z nową uszczelką, włóż śruby i równomiernie je dokręć.
10. Jeżeli wymaga tego konstrukcja, zamontować pompę hydrauliczną regulującą wysokość tylnego zawieszenia.
11. Po upewnieniu się, że tłok 1 cylindra znajduje się nadal w GMP, włóż wał rozdzielacza zapłonu na miejsce tak, aby jego rowek był w przybliżeniu równoległy do bloku cylindrów, a szeroki segment był skierowany w stronę silnika. Po zamontowaniu napinacza łańcucha należy ponownie sprawdzić tę równoległość.
12. Zamontuj obudowę prowadnicy dystrybutora i element dystansowy, a następnie włóż i dokręć śrubę.
Dla wszystkich modeli
Jeżeli silnik montowany jest w pojeździe, wszystkie czynności wstępne należy wykonać w odwrotnej kolejności.