Arcuri supapelor
Este necesar un tester special pentru arcuri pentru a verifica corect starea arcurilor supapei. Dacă nu vă stă la dispoziție, atunci puteți face o comparație simplă între vechile și noi arcuri de supapă. Pentru a face acest lucru, luați arcurile de supapă vechi și noi și fixați-le într-o menghină. Comprimând încet fălcile menghinei, observați gradul de compresie al ambelor arcuri. Dacă se comprimă în mod egal, atunci aceasta indică starea bună a vechiului arc. Dar dacă arcul de lucru are un raport de compresie ridicat (arata mai scurt decat nou), atunci acesta este un semn clar de uzură prin oboseală - un astfel de arc ar trebui înlocuit. Arcurile supapelor sunt înlocuite cu un set complet.
Arcurile pregătite pentru instalare sunt expuse pe o suprafață plană și netedă (pe sticlă) astfel încât viraje bine închise să fie în partea de jos. Un colț metalic este plasat deasupra arcurilor și se verifică spațiul dintre bobina superioară a arcului și planul colțului. Acest spațiu nu trebuie să depășească 2,0 mm. În caz contrar, arcurile trebuie înlocuite.
Ghidajele supapelor
Ghidajele supapelor din fontă au diametre diferite pentru supapele de admisie și evacuare. Ghidajele supapelor de evacuare au un orificiu mai mare și sunt mai scurte, ceea ce le face ușor de sortat. Tragând o cârpă înmuiată în benzină prin bucșe, curățați bucșele. Tulpinile supapelor sunt cel mai bine curățate cu o perie metalică rotativă atașată la un burghiu electric.
Controlul uzurii bucșelor de ghidare se realizează cu ajutorul unui dorn calibrat. Dacă indicatorul de respingere al dornului intră liber în bucșa de ghidare, atunci o astfel de bucșă trebuie înlocuită cu una nouă. Pentru a demonta bucșele, utilizați un dorn special cu pervaz. Dacă este posibil să se utilizeze bucșe de ghidare de prima dimensiune standard, atunci pentru instalarea lor se folosește un dorn special, cu care bucșa de ghidare este presată în locaș până când inelul de reținere intră în canelura de pe chiulasa. La instalarea bucșelor de ghidare a grupurilor de dimensiuni de reparare, prizele de montare trebuie tratate în prealabil cu alezoare de broșare manuale. Deoarece bucșele de ghidare trebuie răcite cu gheață carbonică înainte de a fi presate, vă recomandăm ca chiulasa să fie trimisă la un atelier pentru instalarea de noi bucșe de ghidare.
Înainte de a înlocui ghidajele supapelor, verificați mai întâi starea generală a chiulasei. După presare, bucșele sunt alezate la dimensiunile necesare: 8,00–8,015 mm pentru supapele de admisie și 9,00–9,015 pentru supapele de evacuare. Ghidajele supapelor de evacuare sunt lungi.
La înlocuirea bucșelor de ghidare trebuie înlocuite și supapele, iar scaunele supapelor trebuie șlefuite.
Notă. Slefuirea scaunelor supapelor se efectuează numai după înlocuirea ghidajelor supapelor. Dacă se dovedește brusc că șeile nu mai pot fi plictisite, atunci bucșele de ghidare nu trebuie schimbate.
Scaunele supapelor
Desen 37. Dimensiunile principale ale scaunelor supapelor: D este diametrul exterior al scaunului supapei; D1 este diametrul interior al scaunului supapei; D2 - scaun pentru scaunul supapei din chiulasa; H este înălțimea scaunului supapei; T este distanța dintre planul chiulasei și marginea superioară a scaunului supapei; H=6,97-7,00 mm - pentru toate supapele; T \u003d 2,37-2,25 mm - pentru supape de admisie; T = 2,44-2,25 mm - pentru supape de evacuare
Dacă rulmenții arborelui cu came sunt uzați foarte mult, atunci nu este nevoie să găuriți scaunele supapelor, dar ansamblul chiulasei trebuie înlocuit. Scaunele supapelor sunt verificate pentru uzură sau sâmburi. Uzura ușoară poate fi îndepărtată prin frezare cu o freză conică de 45 de grade. Dacă scaunul supapei a devenit foarte larg din cauza uzurii mari, atunci astfel de scaune trebuie înlocuite. Scaunele supapelor sunt presate în chiulasa și cel mai bine este să le îndepărtați prin găurire sau deșurubare cu ajutorul unor găuri speciale. Când faceți acest lucru, aveți mare grijă să nu deteriorați chiulasa. Măsurați diametrul găurii de bază D1 (desen 37) și, dacă este necesar, găuriți la următoarea dimensiune de reparație. Scaunele supapelor cu adaosuri de reparare pot fi realesate până când se realizează suprapunerea prescrisă de 0,068-0,10 mm. Scaunele supapelor de admisie sunt mai mari.
Încălziți chiulasa într-o baie de apă la 90°C și răciți scaunul supapei pe gheață uscată, după care poate fi presat în scaun cu un dorn special. Se recomanda efectuarea acestei operatii la statia de service.
Desen 38. Determinarea mărimii A
Finalizați scaunul supapei cu o șlefuire adecvată și o roată de șlefuit pe o mașină de șlefuit cu supapă. Folosind supapa, măsurați distanța maximă A așa cum se arată în partea de jos a desen 38. Când instalați o supapă și un scaun noi, distanța A ar trebui să fie de 0,1–0,5 mm. Limita de uzură este de 1,0 mm.
Desen 39. Leparea supapelor la scaune
După prelucrare, măsurați lățimea benzii de etanșare a scaunului supapei. Dacă lățimea curelei de etanșare a scaunului supapei de admisie este diferită de valoarea de 2,5 mm, iar scaunele supapei de evacuare - de la valoarea de 3,5 mm, atunci astfel de scaune trebuie prelucrate cu un tăietor de 15 grade în partea superioară și un tăietor de 60 de grade în partea inferioară. Frezarea se oprește imediat ce lățimea curelei de etanșare a scaunului supapei intră în limitele de mai sus. După frezare, scaunele supapelor trebuie lepate. Pentru a face acest lucru, se aplică o cantitate mică de pastă de măcinat pe scaunul supapei. În partea superioară a capului supapei este atașată o ventuză, cu ajutorul căreia mișcările de rotație sunt comunicate supapei într-un sens sau altul (desen 39). Din când în când, este necesar să rotiți supapa un sfert de tură și apoi să frecați din nou cu mișcări de rotație. Dacă este necesar, adăugați pastă de șlefuit pe scaunul supapei. După lepare, îndepărtați pasta rămasă de pe supapă și scaun și verificați fixarea supapei pe scaun și pe cap. Pe ambele părți, centura mată rezultată ar trebui să fie clar vizibilă, ceea ce determină lățimea centurii de etanșare a scaunului supapei.
Cu un creion, aplicați câteva liniuțe pe cureaua mată rezultată, cu un interval de 1 mm pe perimetrul acesteia. Apoi coborâți supapa în scaun și rotiți-o cu 90°în jurul tijei, apăsând ușor supapa pe scaun.
Scoateți supapa de pe scaun și verificați dacă urmele de creion au dispărut. Dacă lățimea curelelor de etanșare ale scaunelor supapelor este în limitele prescrise, atunci chiulasa poate fi instalată pe motor. În caz contrar, este necesar să se continue procesarea și spărgerea scaunelor sau înlocuirea chiulasei.
Supape
Datorită utilizării compensatoarelor hidraulice de joc ale supapelor, capetele tijei supapelor ale supapelor de admisie și evacuare sunt prelucrate special pentru a rezista la stres crescut. Deteriorările minore ale capetelor supapelor pot fi reparate prin lipirea acestora de scaune, așa cum este descris mai sus. Deteriorări mai grave ale suprafețelor de etanșare pot fi reparate cu o polizor cu supape. La supapele lustruite, grosimea marginilor plăcilor lor nu trebuie să fie mai mică de 0,5–0,7 mm pentru supapele de admisie și 0,5–0,6 mm pentru supapele de evacuare.
Desen 40. Dimensiunile principale ale supapelor: D - diametrul plăcii (Capete) supapă; D1 este diametrul tijei supapei; L este lungimea supapei; 1 - împingător; 2 - biscuiti conici; 3 - placa arc supape; 4 - arc supapă; 5 - placa de susținere inferioară a arcului supapei; 6 - capac de ulei; 7 - supapă
Aceste tipuri de motoare folosesc supape fără umplere cu sodiu, așa cum a fost cazul altor tipuri de motoare Mercedes-Benz. Pe desen 40 prezintă dimensiunile supapelor. Supapele ale căror dimensiuni nu corespund dimensiunilor specificate trebuie înlocuite cu altele noi.
Când plasați o comandă pentru supape, indicați întotdeauna scopul acestora (intrare sau ieșire), și, de asemenea, că aceste supape sunt proiectate pentru un motor diesel.
În unele cazuri, doar supapele de evacuare pot fi înlocuite dacă, de exemplu, au marginile arse.
Cap cilindru
Curățați bine suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului cilindrului, apoi verificați chiulasa pentru deformare. În acest scop, așezați o riglă pe suprafața de îmbinare a chiulasei și utilizați un calibre pentru a măsura distanța de sub riglă în direcțiile longitudinale, transversale și diagonale. Dacă în timpul măsurării distanța dintre riglă și suprafața chiulasei în direcția longitudinală depășește 0,10 mm, atunci această chiulasă trebuie trimisă la o stație de service specializată. Când instalați rigla în direcția transversală a chiulasei, nu ar trebui să existe niciun spațiu sub riglă. Chiulele pot fi șlefuite atâta timp cât reglarea corespunzătoare a înălțimii supapelor permite acest lucru (mărimea A din desen 38).
În același mod, este necesar să se verifice înălțimea părții proeminente a precamerelor pentru injecția de motorină (Motorul 601). Marginea precamerelor ar trebui să iasă în afară cu 7,6–8,1 mm.
La stația de service, dimensiunea prescrisă a părții proeminente a precamere poate fi stabilită folosind un set de garnituri de etanșare de diferite grosimi instalate sub precamere. Această lucrare trebuie efectuată în mod necesar la stația de service, deoarece aceasta necesită un instrument special pentru presare și presare în precamere.
Arbore cu came
Desen 41. Verificarea deformarii arborelui cu came
Următorul text descrie lucrările implicate în verificarea și monitorizarea stării arborelui cu came. Descrierea structurală a arborelui cu came, vezi Sec. 2.12.6. Instalați arborele cu came pe prisme plasate sub suporturile lagărelor extreme sau fixați-l între centrele strungului, așa cum se arată în Desen 41 și aduceți sonda indicatorului de măsurare la gâtul de sprijin din mijloc. Apoi, rotind încet arborele cu came, este necesar să urmați indicațiile săgeții. Dacă săgeata deviază dincolo de o diviziune de 0,01 mm, atunci aceasta va însemna că arborele este deformat și trebuie înlocuit.
Înlocuire garnituri de ulei (chiulasa montata pe motor)
Desen 42. Forma capacelor tijei supapelor: în stânga - pentru absolvire; dreapta - pentru supapele de admisie
Garniturile de ulei se găsesc în trusa de reparații. Setul de reparații include manșoane de protecție care sunt puse pe tijele supapei de admisie în timpul instalării. Garniturile tijei supapelor pentru supapele de admisie și evacuare diferă între ele atât prin diametre, cât și ca formă, deci este imposibil să le confundăm (desen 42).
Un instrument special este de obicei folosit pentru a instala capacele. Dacă nu este la îndemână, atunci puteți folosi un tub subțire, dar aveți mare grijă să nu deteriorați manșetele de etanșare și arcurile de cuplare ale capacelor. La instalarea capacelor de ulei pe tijele supapelor, crackerele și arcurile supapelor trebuie îndepărtate din acestea din urmă. Pentru a preveni căderea supapei în cilindru, este necesar ca pistonul acestui cilindru să fie la PMS. La motoarele cu patru cilindri, această operațiune este mult facilitată de faptul că de fiecare dată două pistoane sunt la PMS. La motoarele cu cinci cilindri, această lucrare este puțin mai dificilă, deoarece de fiecare dată este necesar să se rotească arborele cotit al motorului la un anumit unghi, setând pistonul următorului cilindru la TDC. Înlocuirea garniturii de ulei trebuie efectuată după cum urmează (Vă recomandăm să încredințați această lucrare unui specialist cu experiență).
Porniți motorul până când pistonul primului cilindru este la PMS.
Demontați arborele cu came (subsecțiunea 2.12.6).
Scoateți șuruburile de supapă ale primului cilindru așa cum este descris în subsecțiunea 2.4.2. Pe un motor cu patru cilindri, puteți elimina simultan biscuiții și scoateți arcurile supapelor de la supapele celui de-al patrulea cilindru.
Cu grijă, pentru a nu deteriora tijele supapelor și găurile de punte, scoateți garniturile vechi de ulei cu clești.
Lubrifiați noile garnituri ale tijei supapelor cu ulei și împingeți-le cu grijă în jos peste tijele supapei. Nu uitați să puneți manșoane de protecție pe tijele supapelor de admisie. Montați ferm garniturile tijei supapei pe ghidajele supapei.
Instalați arcurile supapelor, cu coduri de culoare în jos, și instalați fletele supapelor, asigurându-vă că acestea sunt bine așezate în canelurile și adânciturile conice ale plăcilor de susținere a arcurilor supapei.
Ridicați ușor pinionul de antrenare a arborelui cu came, astfel încât lanțul să nu se decupleze și rotiți arborele cotit al motorului cu patru cilindri o jumătate de tură. După aceea, puteți schimba în mod similar garniturile tijei supapelor de pe supapele celui de-al doilea și al treilea cilindru. Când lucrați la un motor cu cinci cilindri, arborele cotit trebuie rotit până când pistonul următorului cilindru atinge PMS. Alternarea cilindrilor următori, al căror piston trece PMS: 2–4–5–3. După cum s-a menționat mai sus, această activitate necesită îngrijire specială.
Notă. Compresorul arcului supapei trebuie strâns foarte lent, deoarece unele clapete ale supapelor se blochează în caneluri. Evitati situatiile in care, datorita prinderii rapide a dispozitivului, supapa se sprijina cu placa sa de piston. Instrumentul ar trebui să acționeze numai asupra arcului supapei, comprimându-l și deplasându-l în jos.