Modele prezentowane w tej publikacji są wyposażone w silniki wysokoprężne Mercedes-Benz o pojemności 2,3 i 2,9 litra. Modele 208D, 308D i 408D są wyposażone w czterocylindrowy silnik o mocy 58 kW (79 KM) przy 3800 min–1, który należy do rodziny silników 601. Inne modele są wyposażone w 2,9-litrowy silnik z turbodoładowaniem. W tym przypadku mamy na myśli silnik pięciocylindrowy, który strukturalnie przypomina silnik czterocylindrowy. Rozwija moc 90 kW (122 KM) przy 3800 min–1 i należy do rodziny 602. Później do tej rodziny dołączył kolejny silnik o mocy 75 kW (102 KM) przy 3400 min–1 (modele 210D, 310D i 410D). Silnik ten jest turbodoładowany z chłodnicą powietrza doładowującego.
Wszystkie te silniki sprawdziły się dobrze w poprzednich modelach, dlatego są również instalowane w innych modelach samochodów Mercedes-Benz. Cechą identyfikacyjną są dwie ostatnie cyfry w oznaczeniu modelu: na przykład oznaczenia kończące się na «08», mówią, że samochód ma silnik o pojemności 2,3 litra. Oznaczenia kończące się na «12», wskazują na obecność silnika o pojemności 2,9 litra.
Poniżej znajdują się oznaczenia modeli z odpowiednimi numerami i typami zainstalowanych w nich silników, przyjętych przez Mercedes-Benz.
Oznaczenie modelu sprintera | Model nr | typ silnika |
208D | 901.3 | 601.943 |
208D | 902.3 | 601.943 |
308D | 903.3 | 601.943 |
408D | 904.3 | 601.943 |
212D | 901.4 | 602 DE 29 LA |
312D | 903.4 | 602 DE 29 LA |
412D | 904.4 | 602 DE 29 LA |
Modele 210D, 310D i 410D są wyposażone w silniki o pojemności roboczej 2,9 litra, mocy 75 kW (102 KM). Cyfry następujące po numerach modeli zapewniają dodatkową identyfikację pojazdu wymaganą przez warsztat.
Opisywane lokomotywy wyposażone są również w minibusy, które w zależności od typu lokomotywy i liczby miejsc noszą oznaczenia TL12C, TL13, TL14C, TL16 i TL17C.
Teraz w wielu krajach można kupić różne wyposażenie modeli samochodów wskazanych w tej instrukcji. Rozważmy niektóre z nich.
- Model 208D jest produkowany w wersji normalnej i «wydłużony» egzekucje.
- Pojazdy 210D/212D produkowane są w wersji normalnej i «wydłużony» egzekucje.
- Model 308D jest produkowany w normalnych, «krótki», «przeciętny» i «długi» egzekucje.
- Pojazdy 310D/312D są produkowane w normalnych, «krótki», «przeciętny» i «długi» egzekucje.
- Model 408D jest produkowany w wersji normalnej i «wydłużony» egzekucje.
- Pojazdy 410D/412D produkowane są w wersji normalnej i «wydłużony» egzekucje.
Przednie zawieszenie jest wykonane na pojedynczym poprzecznym resorze piórowym. Dolny wahacz ma przeguby kulowe po zewnętrznych stronach. Amortyzator teleskopowy przykręcony jest od dołu do zwrotnicy, a od góry do karoserii. Stabilizator przechyłu łączący oba wahacze uzupełnia konstrukcję zawieszenia przedniego koła.
Tylna oś jest zunifikowana z poprzednimi modelami i jest sztywną belką zawieszoną na dwóch resorach piórowych i dwóch hydraulicznych amortyzatorach teleskopowych. Tylne koła wyposażone są w hamulce tarczowe. Hamulce tarczowe przedniego i tylnego koła wraz z podciśnieniowym wzmacniaczem siły hamowania tworzą układ hamulcowy samochodu. Próżnia wymagana do działania podciśnieniowego urządzenia wspomagającego hamowanie jest wytwarzana przez pompę próżniową.
W zależności od modelu pojazdu lub na życzenie kupującego w samochodzie można zainstalować układ przeciwblokujący (ABS). Ponadto samochód może być wyposażony w automatyczny mechanizm różnicowy hamulca (ABD). Układ przeciwblokujący i automatyczny mechanizm różnicowy hamulca (ABS/ ABD) montowany seryjnie we wszystkich pojazdach z silnikiem o mocy 122 KM. i minibusy. Do napędzania samochodu przewidziano zębatkowy układ kierowniczy z hydraulicznym wspomaganiem.