Ilość dostarczanego powietrza mierzona jest na bieżąco przez przepływomierz, a ilość wtryskiwanego paliwa jest ściśle proporcjonalna do ilości dostarczanego powietrza (z wyjątkiem szeregu trybów pracy silnika, takich jak uruchamianie zimnego silnika, praca pod pełnym obciążeniem itp.) i jest regulowany przez dystrybutor paliwa.
Schemat układu wtrysku paliwa "K-Jetronic"
1 - zbiornik paliwa; 2 - pompa paliwa; 3 - filtr paliwa; 4 - akumulator paliwa; 5 - regulator ciśnienia zasilania; 6 - przepływomierz powietrza; 7 - dystrybutor-dystrybutor paliwa; 8 - regulator ciśnienia sterującego; 9 - dysza wtryskowa; 10 - kolektor dolotowy; 11 - dysza startowa; 12 - zawór dławiący; 13 - zawór dodatkowego dopływu powietrza; 14 - czujnik temperatury; 15 - dystrybutor; 16 - blok przekaźników; 17 - wyłącznik zapłonu; 18 - bateria