Sprawdzanie ciśnienia sterującego
Kontrola ciśnienia sterującego w pojeździe odbywa się za pomocą trójnika KDEP 1034 montowanego na rurociągu tłocznym łączącym rozdzielacz dozujący z reduktorem ciśnienia sterującego. Do trzeciej kształtki trójnika podłącza się manometr o skali do 6 kg/cm².
Montaż trójnika do pomiaru ciśnienia sterującego
Po dokręceniu wszystkich złączek należy kilkakrotnie otworzyć i zamknąć zawory, obniżając manometr na wężu łączącym jak najniżej w celu usunięcia powietrza z układu. Następnie należy powiesić manometr na belce poprzecznej maski lub w innym miejscu, w którym można łatwo odczytać jego odczyty.
Korek 1 śruba regulacyjna jakości mieszanki (składu)
Gdy zimny silnik nie pracuje, ciśnienie sterujące powinno mieścić się w zakresie 0,5-1 kg/cm² (zobacz wykres), na biegu jałowym silnika nagrzanego - 3,4-3,8 kg/cm², gdy silnik nagrzany nie pracuje - 2,7-3,1 kg/cm²*.
Wykres sprawdzania ciśnienia sterującego w zależności od temperatury przy wyłączonym silniku
* Temperatura płynu chłodzącego 65-75°C.
Oryginalny materiał na stronie internetowej Mercedesman.ru