Rys. 6.15. Szczegóły układu napędowego: 1 - tuleja centrująca; 2, 10 – sprzęgło sprężyste; 3 - śruba, 45 Nm; 4 - przedni wał; 5 - nakrętka mocująca; 6 - gumowy mankiet; 7 - łożysko; 8 - śruba, 25 Nm; 9 - tylny wał
Za skrzynią biegów następuje wał kardana. Przenosi moment obrotowy na mechanizm napędu na tylne koła (mechanizm różnicowy). Wał kardana biegnie centralnie w specjalnym tunelu w dnie pojazdu i składa się z dwóch wałów rurowych. Wał przedni 4 (Rys. 6.15) połączony ze skrzynią biegów za pomocą sprzęgła elastycznego 2. Tylny wał 9 jest połączony z kołem napędowym przekładni głównej za pomocą przegubu kardana 10 (przegub o stałej prędkości). Wały są połączone ze sobą nakrętką mocującą 5, aw miejscu ich połączenia zamontowane jest łożysko oporowe 7. Aby uniknąć ciągłego hałasu podczas pracy wału, wał jest wyważony.