Sól rozpryskiwana zimą na drogach przedostaje się przez szczeliny pod maską i osadza się na chłodnicy, przewodach i innych częściach. Ta powłoka solna zapobiega parowaniu wilgoci i zwiększa korozję.
Po umyciu sprawdź, czy dźwignie i drążki, linka sterująca są wystarczająco nasmarowane. W razie potrzeby nasmaruj je dodatkowo.
Kolejność pracy
Mycie odbywa się na zimnym silniku, ponieważ na ciepłym silniku środek czyszczący odparuje, zanim zdąży zadziałać na warstwę brudu.
1. Wyłącz zapłon.
2. Zamknij jednostkę elektroniczną, generator i układ zasilania paliwem szmatką lub torbą foliową, w przeciwnym razie na pewno nastąpi ingerencja w zapłon lub elektronikę pokładową.
3. Zacznij od kaptura. Spłucz dużą ilością wody, następnie umyj szamponem samochodowym za pomocą gąbki i ponownie spłucz wodą. Nie zapomnij o usztywnieniach silnika - to tam gromadzi się najwięcej zanieczyszczeń.
4. Umyć chłodnicę dużą ilością wody za pomocą wąskiej końcówki węża. Potraktuj obszary z resztkami owadów detergentem, który rozpuszcza białka (płyn do mycia naczyń).
Uwaga! Twarde szczotki mogą uszkodzić miękkie żeberka chłodnicy.
5. Umyć rowki i elementy profilowane.
Rys. 3.9. Mycie silnika
6. Silnie zabrudzone miejsca silnika i komory silnika spryskać środkiem do czyszczenia silnika, odczekać 1-2 minuty i spłukać silnym strumieniem wody (Rys. 3.9).
Rys. 3.10. Pokrycie silnika żaroodpornym lakierem ochronnym
7. Aby usunąć wodę z obszaru silnika po umyciu, użyj pistoletu na sprężone powietrze.
Lakier chroniący silnik
Aby ograniczyć gromadzenie się brudu na silniku i w jego otoczeniu, należy pokryć silnik i urządzenia peryferyjne specjalnym odpornym na wysoką temperaturę lakierem ochronnym (). Na pozostałe obszary wystarczy użyć sprayu lub środka konserwującego. 3.10.