Соль, якой апырскваюць дарогі ўзімку, пападае праз шчыліны пад капот і абложваецца на радыятары, кабелях і іншых дэталях. Гэты солевы налёт перашкаджае выпарэнню вільгаці і ўзмацняе карозію.
Пасля мыцця калі ласка, праверце, ці дастаткова змазкі ў рычагах і тягах, тросе кіравання. Пры неабходнасці вышмаруйце іх дадаткова.
Паслядоўнасць работ
Мыйка ажыццяўляецца на халодным рухавіку, бо на цёплым рухавіку сродак для ачысткі выпарыцца, не паспеўшы ўздзейнічаць на плёнку бруду.
1. Выключыце запальванне.
2. Зачыніце электронны блок, генератар і сістэму падачы паліва анучай або пластыкавым пакетам, інакш абавязкова ўзнікнуць перашкоды ў запальванні ці бартавой электроніцы.
3. Пачніце з капота. Прамыйце яго вялікай колькасцю вады, потым пачысціце аўташампунем, выкарыстоўваючы губку, і зноў прамыйце вадой. Не забывайце аб рэбрах калянасці рухавіка тамака запасіцца найвялікая колькасць бруду.
4. Радыятар мыйце вялікай колькасцю вады, выкарыстоўваючы вузкі наканечнік для шланга. Участкі з рэшткамі казурак апрацуйце мыйным сродкам, растваральным бялок (сродак для мыцця посуду).
Увага! Цвёрдыя шчоткі могуць пашкодзіць мяккія ламелі радыятара.
5. Прамыйце пазы і прафіляваныя часткі.
Мал. 3.9. Мыйка рухавіка
6. Моцна забруджаныя ўчасткі рухавіка і маторнага адсека апырскайце сродкам для чысткі рухавіка, пачакайце 1-2 мін і прамыйце магутным бруёй вады (мал. 3.9).
Мал. 3.10. Апрацоўка рухавіка цеплатрывалым ахоўным лакам
7. Каб пасля мыцця выдаліць ваду з зоны рухавіка, выкарыстоўвайце пісталет са сціснутым паветрам.
Лак для абароны рухавіка
Каб бруд менш запасілася на рухавіку і ў навакольнай зоне, апрацуйце рухавік і перыферыю адмысловым цеплатрывалым ахоўным лакам (). Для астатніх зон дастаткова выкарыстоўваць спрэй або ахоўны сродак для кансервацыі мал. 3.10.