Сіль, якою обприскують дороги взимку, потрапляє через щілини під капот і осідає на радіаторі, кабелях та інших деталях. Цей сольовий наліт перешкоджає випаровуванню вологи і посилює корозію.
Після миття перевірте, чи достатньо мастила в важелях та тягах, тросі управління. За потреби змастіть їх додатково.
Послідовність робіт
Миття здійснюється на холодному двигуні, так як на теплому двигуні засіб для очищення випарується, не встигнувши впливати на плівку бруду.
1. Вимкніть запалювання.
2. Закрийте електронний блок, генератор та систему подачі палива ганчіркою або пластиковим пакетом, інакше обов'язково виникнуть перешкоди у запаленні чи бортовій електроніці.
3. Почніть з капота. Промийте його великою кількістю води, потім почистіть автошампунем, використовуючи губку і знову промийте водою. Не забувайте про ребри жорсткості двигуна - там накопичується найбільша кількість бруду.
4. Мийте радіатор великою кількістю води, використовуючи вузький наконечник для шланга. Ділянки з останками комах обробіть миючим засобом, що розчиняє білок (засіб для миття посуду).
Увага! Жорсткі щітки можуть зашкодити м'які ламелі радіатора.
5. Промийте пази та профільовані частини.
Мал. 3.9. Миття двигуна
6. Сильно забруднені ділянки двигуна та моторного відсіку збризкайте засобом для чищення двигуна, зачекайте 1–2 хв і промийте потужним струменем води (рис. 3.9).
Мал. 3.10. Обробка двигуна жаростійким захисним лаком
7. Щоб після миття видалити воду із зони двигуна, використовуйте пістолет зі стисненим повітрям.
Лак для захисту двигуна
Щоб бруд менше накопичувався на двигуні та в навколишній зоні, обробіть двигун та периферію спеціальним жаростійким захисним лаком (). Для решти зон достатньо використовувати спрей чи захисний засіб для консервації рис. 3.10.