Kolejność pracy
1. Zdjąć końcówki drążków kierowniczych z drążków kierowniczych. Przy ich odkręcaniu liczymy obroty, aby przy ponownym montażu wkręcić je o taką samą liczbę obrotów, w przeciwnym razie zostanie zakłócona zbieżność kół.
Rysunek. 7.18. Aby zdjąć zaciski pokrywy brudu, odgryź wypustki (strzałki) szczypcami. Podczas montażu użyj nowych zacisków
2. Zdejmij obie klamry utrzymujące błotnik na miejscu. Aby to zrobić, za pomocą szczypiec odgryź wypustki zacisków (ryż. 7.18, strzałki).
3. Zdejmij osłonę przeciwkurzową z drążka kierowniczego.
4. Przed ponownym montażem drążka kierowniczego oczyścić go i lekko nasmarować.
5. Naciągnąć osłonę przeciwkurzową na drążek kierowniczy, upewniając się, że dokładnie wchodzi w rowki drążka kierowniczego i obudowy zębatki i nie jest przekręcona. W przeciwnym razie ochrona będzie niepełna.
6. Zabezpiecz pokrywę brudu nowymi zaciskami.
7. Zamontować końcówkę i dokręcić nakrętkę mocującą momentem 60 Nm.
Rysunek. 7.19. Przekrój kierownicy z poduszkami powietrznymi: 1 – kierownica; 2 – złącze przyłączeniowe; 3 – charłak ze stałym materiałem wybuchowym; 4 – złożona poduszka powietrzna
8. Sprawdź montaż kół i układu kierowniczego. W razie potrzeby wyregulować na stacji serwisowej.
Uwaga! Kierownica i poduszka powietrzna
Ostrzeżenie! Nawet w przypadku transportu i przechowywania poduszek powietrznych obowiązują rygorystyczne przepisy, a także miejsce pracy, w którym są one usuwane i instalowane. Powodem jest generator gazu, który w razie wypadku w ułamku sekundy aktywuje zawarty w nim stały materiał wybuchowy i napełnia poduszkę powietrzną (ryc. 7.19). Ze względu na to, że poduszki powietrzne podlegają przepisom o materiałach wybuchowych w miejscu pracy, przy seryjnym montażu poduszek powietrznych biorą udział wyłącznie specjalnie przeszkoleni pracownicy, a w warsztatach mechanicy zajmujący się naprawą poduszek powietrznych posiadają specjalne uprawnienia. Mając na uwadze powyższe zdecydowanie zalecamy powstrzymanie się od samodzielnej naprawy poduszek powietrznych kierowcy i pasażera. Dotyczy to również prac tuningowych, gdy na przykład kierownica jest obszyta drewnem lub skórą. Praca z poduszkami powietrznymi jest w każdym razie zadaniem stacji obsługi.
Pomiary pojazdów
Optymalne właściwości jezdne i minimalne zużycie opon można osiągnąć jedynie dzięki idealnemu zbieżności kół. Niezbędnych pomiarów nie można przeprowadzić bez specjalnego optycznego sprzętu pomiarowego. Dlatego wskazane jest znalezienie specjalistycznego warsztatu, który zmierzy parametry pojazdu i geometrię zawieszenia. Taka kontrola jest konieczna w następujących przypadkach:
1. Po większej pracy z ciałem.
2. Po naprawie zespołów zawieszenia przedniego i tylnego.
3. Przy zwiększonym i nierównomiernym zużyciu opon.
4. Jeżeli stabilność pojazdu jest niewystarczająca.