Listwa zębata wystająca z obudowy ochronnej z prawej i lewej strony jest chroniona gumowymi błotnikami. Brud i wilgoć przenikające przez uszkodzone osłony w połączeniu ze smarem do przekładni kierowniczej stale działają jak pasta ścierna na przekładnię, co prowadzi do jej szybkiego zużycia. Dlatego zużyte błotniki należy wymieniać w odpowiednim czasie.
Kolejność pracy
1. Sprawdź błotniki oświetlając je latarką.
2. Całkowicie obracając koła kolejno w prawo iw lewo, sprawdź fałdy pofałdowań błotników pod kątem ewentualnych pęknięć.
3. Zaciski muszą być mocno zamocowane do błotników.