Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Moc, jaką może wytworzyć silnik, zależy od ilości powietrza i paliwa, które dostają się do cylindrów silnika. Aby zwiększyć moc silnika, należy zwiększyć zarówno ilość dostarczanego powietrza, jak i paliwa. Dodanie większej ilości paliwa nie przyniesie efektu, dopóki nie będzie wystarczającej ilości powietrza do jego spalania, w przeciwnym razie powstanie nadmiar niespalonego paliwa, co doprowadzi do przegrzania silnika, który również mocno dymi. Aby zwiększyć ilość powietrza dostarczanego do silnika, zastosowano turbosprężarkę, która spręża powietrze dostarczane do komory spalania.
Turbosprężarka składa się z odśrodkowej pompy powietrza i turbiny, połączonych ze sobą wspólną sztywną osią. Obydwa te elementy obracają się w tym samym kierunku i z tą samą prędkością. Energia ze strumienia spalin, która nie jest wykorzystywana w konwencjonalnych silnikach, zamieniana jest tutaj na moment obrotowy napędzający turbosprężarkę. Gazy spalinowe opuszczające cylindry silnika mają wysoką temperaturę i ciśnienie. Przyspieszają do dużych prędkości i stykają się z łopatkami turbiny, co zamienia ich energię kinetyczną na mechaniczną energię obrotową. Tej konwersji energii towarzyszy spadek temperatury i ciśnienia gazów spalinowych. Turbosprężarka zasysa powietrze przez filtr powietrza, spręża je i dostarcza do cylindrów silnika. Można zwiększyć ilość paliwa, które można zmieszać z powietrzem, co umożliwi silnikowi rozwinięcie większej mocy.
Turbosprężarka montowana jest pod kolektorem wydechowym. Do smarowania turbosprężarki olej silnikowy dostarczany jest pod ciśnieniem specjalnym rurociągiem z głowicy cylindrów. Turbosprężarka zawiera zawór nadmiarowy i membranę podciśnieniową, która służy do ograniczenia ciśnienia dostarczanego przez turbosprężarkę do kolektora dolotowego.
Ponieważ turbosprężarka pracuje z dużymi prędkościami, należy zachować ostrożność i czystość, aby mieć pewność, że zanieczyszczenia nie przedostaną się do turbosprężarki i nie spowodują jej awarii.
Uwaga! Przed odłączeniem jakichkolwiek elementów od turbosprężarki należy je dokładnie oczyścić. Aby zabezpieczyć się przed zanieczyszczeniem, wymontowane elementy z turbosprężarki należy umieścić w szczelnym pojemniku. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do turbosprężarki, należy zamknąć kanały powietrzne turbosprężarki.
Wyjmowanie
Turbosprężarka
A – z filtra powietrza; B – do kolektora dolotowego; C – z kolektora wydechowego; D – do rury wydechowej; E – turbosprężarka; F – rura doprowadzająca olej; G – utleniacz; H – rura doprowadzająca spaliny; Ja – przestaję; J – zawór EGR; K – wspornik
1. Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora.
2. Zwolnij zaciski i zdejmij błotnik z dolnej części komory silnika.
3. Wyjmij filtr powietrza. W modelach z utleniaczem odkręć śruby i zdejmij osłonę termiczną zainstalowaną pomiędzy filtrem powietrza a utleniaczem.
4. Poluzuj zaciski i wyjmij przewód powietrza łączący turbogenerator z filtrem powietrza (zobacz zdjęcie).
5. Oznacz i odłącz węże podciśnieniowe od obudowy membrany i zaworu EGR.
6. Jeśli są, poluzuj zaciski i wyjmij wąż karbowany z podstawy zaworu EGR.
7. Odkręć nakrętki i wyjmij utleniacz wraz ze wspornikiem z kolektora wydechowego.
Uwaga! W pojazdach bez utleniacza montowany jest przewód doprowadzający spaliny do turbosprężarki.
8. Poluzuj zaciski i zdemontuj przewody powietrzne łączące turbosprężarkę z kolektorem dolotowym.
9. Poluzuj zaciski i wyjmij rurkę mieszającą znajdującą się u podstawy zaworu EGR z turbosprężarki.
10. Odkręcić nakrętki łączące i odłączyć przewody doprowadzające i powrotne oleju od turbosprężarki. Zdjąć uszczelki. Wymontuj rurkę doprowadzającą olej ze wspornika montażowego na kolektorze dolotowym.
11. Odkręć nakrętki i oddziel rurę wydechową od turbosprężarki. Zdjąć uszczelkę.
12. Odkręć śruby i wyjmij turbosprężarkę ze wspornika.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty.
(Oryginał znajduje się na stronie internetowej: www.MercedesMan.ru)
2. Przed dokręceniem śrub mocujących turbosprężarkę do wspornika należy dokręcić nakrętki mocujące rurę wydechową do turbosprężarki.
3. Nałóż cienką warstwę smaru wysokotemperaturowego na gwinty i łby nowych śrub rur łączących utleniacz, następnie wkręć śruby i dokręć je określonym momentem obrotowym.
4. Używając czystego oleju silnikowego, przepłucz przewód doprowadzający olej do turbosprężarki i wlot oleju do turbosprężarki. Zamontować przewód ssący oleju i dokręcić nakrętki łączące wymaganym momentem obrotowym.
5. Zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami podłączyć węże podciśnieniowe.
6. Uruchom silnik na biegu jałowym przez co najmniej 1 minutę, aby umożliwić przepływ oleju do łożysk turbosprężarki.