Sadržaj: Uklanjanje ↡ Montaža ↡
Snaga koju motor može proizvesti ovisi o količini zraka i goriva koji ulaze u cilindre motora. Za povećanje snage motora potrebno je povećati i količinu zraka i goriva. Dodavanje veće količine goriva neće imati učinka sve dok nema dovoljno zraka za njegovo izgaranje, inače će se stvoriti višak neizgorjelog goriva, što dovodi do pregrijavanja motora, koji također jako dimi. Kako bi se povećala količina zraka koja se dovodi u motor, koristi se turbopunjač koji komprimira zrak koji se dovodi u komoru za izgaranje.
Turbopunjač se sastoji od centrifugalne zračne pumpe i turbine međusobno povezanih zajedničkom krutom osi. Oba se elementa okreću u istom smjeru i istom brzinom. Energija iz protoka ispušnih plinova, koja se ne koristi u konvencionalnim motorima, ovdje se pretvara u okretni moment, koji pokreće turbopunjač. Ispušni plinovi koji izlaze iz cilindara motora imaju visoku temperaturu i tlak. Ubrzavaju do velike brzine i dolaze u dodir s lopaticama turbine, što njihovu kinetičku energiju pretvara u mehaničku energiju vrtnje. Ovu pretvorbu energije prati smanjenje temperature i tlaka ispušnih plinova. Turbopunjač uvlači zrak kroz filtar zraka, komprimira ga i isporučuje u cilindre motora. Količina goriva koja se može pomiješati sa zrakom može se povećati, omogućujući motoru da razvije više snage.
Turbopunjač je ugrađen ispod ispušne grane. Za podmazivanje turbopunjača, motorno ulje se dovodi pod pritiskom kroz poseban cjevovod iz glave cilindra. Turbopunjač uključuje sigurnosni ventil i vakuumsku dijafragmu, koja služi za ograničavanje tlaka koji turbopunjač dovodi do usisne grane.
Budući da turbopunjač radi pri velikim brzinama, potrebno je održavati brigu i čistoću kako bi se osiguralo da nečistoće ne uđu u turbopunjač i uzrokuju njegov kvar.
Pažnja! Prije odvajanja bilo koje komponente od turbopunjača, temeljito ih očistite. Za zaštitu od onečišćenja, stavite elemente uklonjene iz turbopunjača u zapečaćenu posudu. Kako biste spriječili ulazak onečišćenja u turbopunjač, zatvorite zračne prolaze turbopunjača.
Uklanjanje
Turbopunjač
A – iz zračnog filtra; B – do usisne grane; C – iz ispušne grane; D – do ispušne cijevi ispuha; E – turbopunjač; F – cijev za dovod ulja; G – oksidirajuće sredstvo; H – dovodna cijev ispušnih plinova; Ja – stani; J – EGR ventil; K – nosač
1. Uklonite žicu za uzemljenje iz baterije.
2. Otpustite kopče i uklonite blatobran s dna odjeljka motora.
3. Skinite filtar za zrak. Na modelima s oksidatorom odvrnite vijke i uklonite toplinski štit koji je postavljen između zračnog filtra i oksidatora.
4. Otpustite stezaljke i uklonite dovod zraka koji povezuje turbogenerator s filtrom zraka (vidi sliku).
5. Označite i odvojite vakuumska crijeva od kućišta dijafragme i EGR ventila.
6. Ako postoji, olabavite stezaljke i uklonite valovito crijevo s baze EGR ventila.
7. Odvijte matice i uklonite oksidator zajedno s nosačem iz ispušnog razvodnika.
Pažnja! Na vozilima bez oksidatora ugrađena je cijev za dovod ispušnih plinova u turbopunjač.
8. Otpustite stezaljke i uklonite zračne vodove koji povezuju turbopunjač s usisnom granom.
9. Otpustite stezaljke i uklonite cijev za miješanje koja se nalazi na dnu EGR ventila iz turbopunjača.
10. Odvijte spojne matice i odvojite cijevi za dovod i povrat ulja od turbopunjača. Uklonite brtve za brtvljenje. Skinite cijev za dovod ulja s nosača za ugradnju na usisnom razvodniku.
11. Odvijte matice i odvojite ispušnu cijev od turbopunjača. Uklonite brtvu.
12. Odvijte vijke i uklonite turbopunjač iz nosača.
Montaža
1. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja, uzimajući u obzir sljedeće točke.
2. Prije zatezanja vijaka koji pričvršćuju turbopunjač na nosač, zategnite matice koje pričvršćuju ispušnu cijev na turbopunjač.
3. Nanesite tanak sloj visokotemperaturne masti na navoje i glave novih vijaka za spajanje cijevi oksidatora, zatim ugradite vijke i zategnite ih navedenim momentom.
4. Koristeći čisto motorno ulje, isperite dovodnu cijev ulja turbopunjača i ulaz ulja turbopunjača. Ugradite cijev za sakupljanje ulja i zategnite spojne matice potrebnim momentom.
5. U skladu s prethodno napravljenim oznakama, spojite vakuumska crijeva.
6. Neka motor radi u praznom hodu najmanje 1 minutu kako bi ulje moglo teći do ležajeva turbopunjača.