Садржај: Уклањање ↡ Инсталација ↡
Снага коју мотор може произвести зависи од количине ваздуха и горива који улазе у цилиндре мотора. Да бисте повећали снагу мотора, потребно је повећати и количину ваздуха и горива. Снабдевање веће количине горива неће имати ефекта све док нема довољно ваздуха за његово сагоревање, иначе ће се формирати вишак несагорелог горива, што доводи до прегревања мотора, који такође јако дими. Да би се повећала количина ваздуха који се доводи у мотор, турбопуњач се користи за компресију ваздуха који се доводи у комору за сагоревање.
Турбопуњач се састоји од центрифугалне ваздушне пумпе и турбине међусобно повезаних заједничком крутом осом. Оба ова елемента ротирају у истом правцу и истом брзином. Енергија из тока издувних гасова, која се не користи у конвенционалним моторима, овде се претвара у обртни момент, који покреће турбопуњач. Издувни гасови који излазе из цилиндара мотора имају високу температуру и притисак. Они убрзавају до велике брзине и долазе у контакт са лопатицама турбине, што њихову кинетичку енергију претвара у механичку енергију ротације. Ова конверзија енергије је праћена смањењем температуре и притиска издувних гасова. Турбопуњач увлачи ваздух кроз ваздушни филтер, компримира га и испоручује у цилиндре мотора. Количина горива која се може мешати са ваздухом може се повећати, омогућавајући мотору да развије више снаге.
Турбопуњач је уграђен испод издувног колектора. За подмазивање турбопуњача, моторно уље се доводи под притиском кроз посебан цевовод из главе цилиндра. Турбопуњач укључује растерећени вентил и вакуумску мембрану, која служи за ограничавање притиска који турбопуњач доводи до усисне гране.
Пошто турбо пуњач ради при великим брзинама, мора се одржавати пажња и чистоћа како би се осигурало да загађивачи не уђу у турбопуњач и узрокују његов квар.
Пажња! Пре него што одвојите било коју компоненту од турбопуњача, темељно их очистите. Да бисте заштитили од контаминације, ставите елементе уклоњене из турбопуњача у запечаћену посуду. Да бисте спречили да контаминација уђе у турбопуњач, затворите ваздушне пролазе турбопуњача.
Уклањање
Турбопуњач
А – из филтера за ваздух; Б – до усисне гране; Ц – из издувног колектора; Д – до издувне цеви; Е – турбопуњач; Ф – цев за довод уља; Г – оксидационо средство; Х – цев за довод издувних гасова; ја – престани; Ј – вентил EGR; К – заграда
1. Уклоните жицу за уземљење из батерије.
2. Отпустите копче и уклоните блатобран са дна моторног простора.
3. Уклоните филтер за ваздух. На моделима са оксидантом, одврните завртње и уклоните термални штит постављен између филтера за ваздух и оксидатора.
4. Отпустите стезаљке и уклоните ваздушни вод који повезује турбогенератор са ваздушним филтером (погледајте слику).
5. Означите и одвојите вакуумска црева са тела мембране и вентила EGR.
6. Ако постоје, олабавите стезаљке и уклоните валовито црево са базе вентила EGR.
7. Одврните матице и уклоните оксидант заједно са држачем из издувног колектора.
Пажња! На возилима без оксидатора, уграђена је цев за довод издувних гасова до турбопуњача.
8. Отпустите стезаљке и уклоните ваздушне водове који повезују турбопуњач са усисном граном.
9. Отпустите стезаљке и уклоните цев за мешање која се налази на дну вентила из турбопуњача EGR.
10. Одврните прикључне навртке и одвојите доводне и повратне цеви за уље од турбопуњача. Уклоните заптивне заптивке. Уклоните цев за довод уља са монтажног држача на усисном разводнику.
11. Одврните матице и одвојите издувну цев од турбопуњача. Уклоните заптивку.
12. Одврните завртње и уклоните турбопуњач из држача.
Инсталација
1. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања, узимајући у обзир следеће тачке.
2. Пре него што притегнете завртње који причвршћују турбопуњач за држач, затегните матице које причвршћују издувну цев за турбопуњач.
3. Нанесите танак слој високотемпературне масти на навоје и главе нових вијака спојних цеви оксидатора, затим поставите завртње и затегните их одређеним обртним моментом.
4. Користећи чисто моторно уље, исперите цев за довод уља турбопуњача и улаз за уље турбопуњача. Уградите цев за прикупљање уља и затегните прикључне навртке на потребан обртни момент.
5. У складу са претходно направљеним ознакама, спојите вакуумска црева.
6. Покрените мотор у режиму празног хода и оставите га да ради на тим брзинама од најмање 1 минут да би уље добио на подшипникам турбонагнетателя.