Съдържание: Премахване ↡ Монтиране ↡
Мощността, която един двигател може да произведе, зависи от количеството въздух и гориво, които влизат в цилиндрите на двигателя. За да се увеличи мощността на двигателя, е необходимо да се увеличи както количеството подаван въздух, така и горивото. Подаването на повече гориво няма да има ефект, докато няма достатъчно въздух за изгарянето му, в противен случай се образува излишък от неизгоряло гориво, което води до прегряване на двигателя, който също пуши силно. За да се увеличи количеството въздух, подаван към двигателя, се използва турбокомпресор, който компресира въздуха, подаван в горивната камера.
Турбокомпресорът се състои от центробежна въздушна помпа и турбина, свързани с обща твърда ос една към друга. И двата елемента се въртят в една и съща посока и с еднаква скорост. Енергията от потока отработени газове, която не се използва в конвенционалните двигатели, тук се преобразува във въртящ момент, който задвижва турбокомпресора. Отработените газове, напускащи цилиндрите на двигателя, имат висока температура и налягане. Те се ускоряват до висока скорост и влизат в контакт с лопатките на турбината, което преобразува кинетичната им енергия в механична ротационна енергия. Това преобразуване на енергия е придружено от намаляване на температурата и налягането на отработените газове. Турбокомпресорът изтегля въздух през въздушния филтър, компресира го и го доставя към цилиндрите на двигателя. Количеството гориво, което може да се смеси с въздуха, може да се увеличи, което позволява на двигателя да развива повече мощност.
Турбокомпресорът е монтиран под изпускателния колектор. За смазване на турбокомпресора двигателното масло се подава под налягане през специален тръбопровод от главата на цилиндъра. Турбокомпресорът включва предпазен клапан и вакуумна диафрагма, която служи за ограничаване на налягането, подавано от турбокомпресора към всмукателния колектор.
Тъй като турбокомпресорът работи при високи скорости, трябва да се поддържат грижи и чистота, за да се гарантира, че замърсителите няма да навлязат в турбокомпресора и да причинят повредата му.
Внимание! Преди да разкачите каквито и да е компоненти от турбокомпресора, почистете ги старателно. За да се предпазите от замърсяване, поставете елементите, извадени от турбокомпресора, в запечатан контейнер. За да предотвратите навлизането на замърсяване в турбокомпресора, затворете въздушните канали на турбокомпресора.
Премахване
Турбокомпресор
A – от въздушния филтър; B – към всмукателния колектор; C – от изпускателния колектор; D – към изпускателната тръба; E – турбокомпресор; F – тръба за подаване на масло; G – окислител; H – захранваща тръба за отработени газове; Аз – спри; J – EGR клапан; К – скоба
1. Отстранете заземяващия проводник от батерията.
2. Освободете скобите и свалете калника от дъното на двигателното отделение.
3. Отстранете въздушния филтър. При модели с окислител развийте винтовете и отстранете термичния екран, монтиран между въздушния филтър и окислителя.
4. Разхлабете скобите и отстранете въздуховода, свързващ турбогенератора с въздушния филтър (виж снимката).
5. Маркирайте и разкачете вакуумните маркучи от корпуса на мембраната и EGR клапана.
6. Ако има такъв, разхлабете скобите и отстранете гофрирания маркуч от основата на EGR клапана.
7. Развийте гайките и извадете окислителя заедно със скобата от изпускателния колектор.
Внимание! При автомобили без окислител е монтирана тръба за подаване на отработени газове към турбокомпресора.
8. Разхлабете скобите и отстранете въздухопроводите, свързващи турбокомпресора с всмукателния колектор.
9. Разхлабете скобите и отстранете смесителната тръба, разположена в основата на EGR клапана от турбокомпресора.
10. Развийте свързващите гайки и изключете тръбите за подаване и връщане на масло от турбокомпресора. Отстранете уплътнителните уплътнения. Отстранете тръбата за подаване на масло от монтажната скоба на всмукателния колектор.
11. Развийте гайките и отделете изпускателната тръба от турбокомпресора. Отстранете уплътнението.
12. Развийте болтовете и извадете турбокомпресора от скобата.
Монтиране
1. Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се вземат предвид следните точки.
2. Преди да затегнете болтовете, закрепващи турбокомпресора към скобата, затегнете гайките, закрепващи изпускателната тръба към турбокомпресора.
3. Нанесете тънък слой високотемпературна грес върху резбите и главите на новите болтове на тръбата за свързване на окислителя, след това монтирайте болтовете и ги затегнете до определения въртящ момент.
4. Като използвате чисто двигателно масло, промийте тръбата за подаване на масло на турбокомпресора и входа на маслото на турбокомпресора. Монтирайте тръбата за поемане на масло и затегнете свързващите гайки до необходимия въртящ момент.
5. В съответствие с предварително направените маркировки, свържете вакуумните маркучи.
6. Пуснете двигателя на празен ход за поне 1 минута, за да позволите на маслото да потече към лагерите на турбокомпресора.