Autók BMW Autók Volkswagen Autók Chevrolet Autók Land Rover Autók Lada Autók Honda Autók Peugeot
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
A könyvjelzőkhöz Hírek és cikkek Az oldal térképe Visszacsatolás Webhelykeresés
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Egyéb
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Főoldal
  • E-Class
  • W124 (1984-1995)
  • Motor és rendszerek
  • Áramellátás
  • Turbófeltöltő — ki- és beszerelés

Turbófeltöltő — ki- és beszerelés (Mercedes-Benz E-Class W124)

0
Tartalomjegyzék: Eltávolítás ↡ Telepítés ↡
A motor által termelt teljesítmény a motor hengereibe belépő levegő és üzemanyag mennyiségétől függ. A motor teljesítményének növelése érdekében növelni kell a szállított levegő és üzemanyag mennyiségét. A több tüzelőanyag betáplálása mindaddig nem fejti ki hatását, amíg nincs elég levegő az égéshez, különben felesleg képződik az el nem égett üzemanyag, ami a motor túlmelegedéséhez vezet, amely szintén erősen füstöl. A motorba szállított levegő mennyiségének növelése érdekében turbófeltöltőt használnak az égéstérbe szállított levegő összenyomására.

A turbófeltöltő centrifugális légszivattyúból és turbinából áll, amelyek közös merev tengellyel vannak összekötve egymással. Mindkét elem ugyanabban az irányban és azonos sebességgel forog. A kipufogógáz-áramból származó energiát, amelyet a hagyományos motorok nem használnak, itt alakítják át nyomatékká, amely meghajtja a turbófeltöltőt. A motor hengereit elhagyó kipufogógázok hőmérséklete és nyomása magas. Nagy sebességre gyorsulnak és érintkezésbe kerülnek a turbina lapátjaival, ami mozgási energiájukat mechanikus forgási energiává alakítja. Ez az energiaátalakítás a kipufogógáz hőmérsékletének és nyomásának csökkenésével jár. A turbófeltöltő átszívja a levegőt a levegőszűrőn, összenyomja és a motor hengereibe juttatja. A levegővel keverhető üzemanyag mennyisége növelhető, így a motor nagyobb teljesítményt fejleszthet ki.

A turbófeltöltő a kipufogócső alá van szerelve. A turbófeltöltő kenéséhez a motorolajat nyomás alatt szállítják egy speciális csővezetéken keresztül a hengerfejből. A turbófeltöltő egy nyomáscsökkentő szelepet és egy vákuummembránt tartalmaz, amely a turbófeltöltő által a szívócsonkra juttatott nyomás korlátozására szolgál.



Mivel a turbófeltöltő nagy fordulatszámon működik, gondoskodni kell arról, hogy a szennyeződések ne kerüljenek a turbófeltöltőbe, és ne okozzák a meghibásodást.

Figyelem! Mielőtt bármely alkatrészt leválaszt a turbófeltöltőről, alaposan tisztítsa meg azokat. A szennyeződés elleni védelem érdekében a turbófeltöltőből eltávolított elemeket egy lezárt tartályba helyezze. A turbófeltöltőbe való szennyeződés elkerülése érdekében zárja el a turbófeltöltő légcsatornáit.


Eltávolítás



Turbófeltöltő



A – a légszűrőből; B – a szívócsőhöz; C – a kipufogócsőből; D – a kipufogócsőhöz; E –…

A – a légszűrőből; B – a szívócsőhöz; C – a kipufogócsőből; D – a kipufogócsőhöz; E – turbófeltöltő; F – olajellátó cső; G – oxidálószer; H – kipufogógáz-ellátó cső; Én – állj meg; J – EGR szelep; K – zárójel


1. Távolítsa el a földelő vezetéket az akkumulátorról.

2. Oldja ki a kapcsokat, és távolítsa el a sárvédőt a motortér aljáról.

3. Távolítsa el a légszűrőt. Az oxidálószerrel rendelkező modelleken csavarja ki a csavarokat, és távolítsa el a légszűrő és az oxidálószer közé szerelt hővédőt.

4. Lazítsa meg a bilincseket, és távolítsa el a turbógenerátort a légszűrővel összekötő levegővezetéket (lásd a képet).



5. Jelölje meg és válassza le a vákuumtömlőket a membránházról és az EGR-szelepről.

6. Ha van, lazítsa meg a bilincseket, és távolítsa el a hullámos tömlőt az EGR szelep aljáról.

7. Csavarja ki az anyákat, és távolítsa el az oxidálószert a konzollal együtt a kipufogócsőből.

Figyelem! Az oxidálószer nélküli járműveken kipufogógáz-ellátó cső van felszerelve a turbófeltöltőhöz.


8. Lazítsa meg a bilincseket, és távolítsa el a turbófeltöltőt a szívócsővel összekötő levegővezetékeket.

9. Lazítsa meg a bilincseket, és távolítsa el az EGR szelep alján található keverőcsövet a turbófeltöltőről.

10. Csavarja ki az összekötő anyákat, és válassza le az olajellátó és visszatérő csöveket a turbófeltöltőről. Távolítsa el a tömítő tömítéseket. Távolítsa el az olajellátó csövet a szívócsonkon lévő tartókonzolról.

11. Csavarja le az anyákat, és válassza le a kipufogócsövet a turbófeltöltőről. Távolítsa el a tömítést.

12. Csavarja ki a csavarokat, és vegye le a turbófeltöltőt a konzolról.

Telepítés



1. A beszerelés az eltávolítással fordított sorrendben történik, figyelembe véve a következő pontokat.

(További információ a weboldalon www.MercedesMan.ru)

2. Mielőtt meghúzná a turbófeltöltőt a tartóhoz rögzítő csavarokat, húzza meg a kipufogócsövet a turbófeltöltőhöz rögzítő anyákat.

3. Vigyen fel vékony réteg magas hőmérsékletű zsírt az új oxidálószer összekötő csőcsavarjainak menetére és fejére, majd szerelje be a csavarokat és húzza meg őket a megadott nyomatékkal.

4. Tiszta motorolajjal öblítse át a turbófeltöltő olajellátó csövét és a turbófeltöltő olajbemenetét. Szerelje fel az olajfelszedő csövet, és húzza meg az összekötő anyákat a kívánt nyomatékkal.



5. Az előző jelöléseknek megfelelően csatlakoztassa a vákuumtömlőket.

6. Járassa a motort alapjáraton legalább 1 percig, hogy az olaj a turbófeltöltő csapágyaihoz folyhasson.
Ez a cikk a címen érhető el: orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrzése megtörtént: Levin Kirill Glebovich
Megosztani a barátokkal:
◀ Előző
E-Class W124 / Áramellátás
Következő ▶

Kipufogógáz-visszaégető (EGR) rendszer
Kipufogócső — ki- és beszerelés
Karteres szellőzőrendszer
Párolgási emissziós rendszer
Általános információk az elektromos rendszerről
Kipufogórendszer — ki- és beszerelés
Hidraulikus átalakító
További hasonló cikkek más modellek javításához

☛ Turbófeltöltő — ki- és beszerelés Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Turbófeltöltő — ki- és beszerelés Mercedes 190 (W201) (1982-1993)
☛ Dízel turbófeltöltő — általános információk, ki- és beszerelés Mercedes W220 (1998-2005)
☛ Turbófeltöltő — kiszerelés és beszerelés Mercedes Vario 814D (1996-2003, dízel)
Különböző formátumú hivatkozások ehhez a cikkhez
Látogatók észrevételei és visszajelzései
Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 41 + 46 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Általános információ
  • Jármű leírása
  • Munkafeltételek és szerszám
  • Autóápolás
  • Dízelmotorok
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Befecskendező rendszer
  • Ellátó rendszer
  • Kipufogórendszer
  • Benzinmotorok
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Vezérlőrendszer
  • Erő- és kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi sebességváltó
  • Automata sebességváltó
  • Hajtótengelyek
  • Alváz
  • Jármű felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Gumiabroncsok és kerekek
  • Fékrendszer
  • Karosszériá
  • Jármű külső (külső elemek)
  • Jármű belső (belső elemek)
  • Ajtók és ablakok
  • Fűtés és szellőztetés
  • Elektromos berendezések
  • Berendezések és műszerek
  • Tápegységek
  • Világítás és jelzés
  • Bekötési rajzok
W124 (1984-1995) 
  • Általános információ
  • Járművezérlők
  • Vezetés és üzemeltetés
  • Heti karbantartás
  • Karbantartás (benzin)
  • Karbantartás (dízel)
  • Hibadiagnosztika
  • Motor és rendszerek
  • Benzinmotor I4
  • Benzinmotor V6 (SOHC)
  • Benzinmotor V6 (DOHC)
  • Dízelmotorok
  • Motorjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Fűtés és szellőztetés
  • Üzemanyagrendszer (karburátor)
  • Bosch CIS-E befecskendező rendszer
  • Bosch HFM befecskendező rendszer
  • Dízel üzemanyagrendszer
  • Áramellátás
  • Indító- és töltőrendszer
  • Gyújtórendszer (I4)
  • Gyújtásrendszer (V6)
  • Dízel előmelegítő
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi sebességváltó
  • Automata sebességváltó
  • Hajtótengelyek
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Jármű felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Karosszériá
  • Jármű külső (külső elemek)
  • Jármű belső (belső elemek)
  • Ajtók, zárak és ablakok
  • Elektromos berendezések
  • Berendezések és műszerek
  • Kapcsolók
  • Fények és világítás
  • Bekötési rajzok
W123 (1976-1985) 
  • Általános információ
  • Bevezetés a kézikönyvbe
  • Motor és rendszerek
  • Motor elrendezés
  • M102 motorok javítása
  • M110 és M123 motorok javítása
  • Hűtés és kenés (M102)
  • Hűtés (M110 és M123)
  • Gyújtásrendszer
  • Energiaellátó rendszer Stromberg
  • Energiaellátó rendszer Solex 4A1
  • K-Jetronic üzemanyag-befecskendezés
  • L-Jetronic üzemanyag-befecskendezés
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi sebességváltó
  • Automata sebességváltó
  • Kardán és hátsó tengely
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszériá
  • Jármű külső (külső elemek)
  • Jármű belső (belső elemek)
  • Ajtók, zárak és ablakok
  • Elektromos berendezések
  • Berendezések és műszerek
  • Tápegységek
  • Bekötési rajzok
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Mobil verzió · Olvass a Mercedesről · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés · A könyvjelzőkhöz A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzin) · S-Class (W126, benzin) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Kizárólag sütiket használunk, amelyek nélkül előfordulhat, hogy a weboldal egyes funkciói nem érhetők el.