Зміст: Зняття ↡ Встановлення ↡
Потужність, яку може розвивати двигун, залежить від кількості повітря та палива, що надходить у циліндри двигуна. Для збільшення потужності двигуна необхідно збільшити як кількість повітря, що подається, так і палива. Подача більшої кількості палива не дасть ефекту до тих пір, поки не з'явиться достатня для його згоряння кількість повітря, інакше утворюється надлишок палива, що не згорів, що призводить до перегріву двигуна, який до того ж, при цьому сильно димить. Для збільшення кількості повітря, що подається в двигун, використовується турбонагнітач, який стискає повітря, що подається в камеру згоряння.
Турбонагнітач складається з відцентрового повітряного насоса та турбіни, пов'язаних за допомогою загальної жорсткої осі між собою. Обидва ці елементи обертаються в одному напрямку та з однаковою швидкістю. Енергія потоку відпрацьованих газів, які у звичайних двигунах не використовуються, тут перетворюються в крутний момент, що приводить в дію турбонагнітач. Відпрацьовані гази, що виходять з циліндрів двигуна, мають високу температуру і тиск. Вони розганяються до великої швидкості і вступають у контакт з лопатками турбіни, яка перетворює їх кінетичну енергію в механічну енергію обертання. Це перетворення енергії супроводжується зниженням температури вихлопних газів та їх тиску. Турбонагнітач засмоктує повітря через повітряний фільтр, стискає його та подає в циліндри двигуна. Кількість палива, яке можна змішати з повітрям, при цьому можна збільшити, що дозволяє двигуну розвивати більшу потужність.
Турбонагнітач встановлений під випускним колектором. Для змащення турбонагнітача моторне масло подається під тиском по спеціальному трубопроводу від головки блоку циліндрів. У своєму складі турбонагнітач має клапан скидання та вакуумну діафрагму, яка служить для обмеження тиску, що подається турбокомпресором у впускний колектор.
Так як турбокомпресор працює при високих швидкостях, необхідно дотримуватися обережності і чистоти, щоб забруднення не потрапили в турбокомпресор і не вивели його з ладу.
Увага! Перед від'єднанням будь-яких елементів від турбонагнітач ретельно їх очистіть. Для захисту від забруднень зняті з турбонагнітачів елементи розташуйте в герметичному контейнері. Щоб запобігти потраплянню забруднень у турбонагнітач, закрийте повітряні канали турбонагнітачів.
Зняття
Турбонагнітач
A – від повітряного фільтра; B – до впускного колектора; C – від випускного колектора; D – до приймальної вихлопної труби; E – турбонагнітач; F – трубка подачі олії; G – окислювач; H – патрубок подачі вихлопних газів; I – упор; J – клапан EGR; K – кронштейн
1. Зніміть провід з акумулятора.
2. Звільніть фіксатори та зніміть бризковик з нижньої частини моторного відсіку.
3. Зніміть фільтр повітря. На моделях з окислювачем відгвинтіть гвинти та зніміть термозахисний екран між між повітряним фільтром та окислювачем.
4. Послабте хомути і зніміть повітропровід, що з'єднує турбогенератор з повітряним фільтром (див. малюнок).
5. Промаркуйте та від'єднайте вакуумні шланги від корпусу діафрагми та клапана EGR.
6. За наявності ослабте хомути і зніміть гофрований шланг з основи клапана EGR.
7. Викрутіть гайки та зніміть окислювач разом із кронштейном з випускного колектора.
Увага! На автомобілях без окислювача встановлюється патрубок подачі вихлопних газів до турбонагнітачів.
8. Ослабте хомути та зніміть повітропроводи, що з'єднують турбонагнітач із впускним колектором.
9. Послабте хомути і зніміть з турбонагнітача трубу змішувача, розташовану біля основи клапана EGR.
10. Викрутіть з'єднувальні гайки і від'єднайте від турбокомпресора труби подачі та повернення масла. Зніміть ущільнювальні прокладки. Вийміть масляну трубу з скоби кріплення на впускному колекторі.
11. Відгвинтіть гайки і відокремте від турбонагнітачів приймальну вихлопну трубу. Зніміть прокладку.
12. Викрутіть болти і зніміть турбонагнітач з кронштейна.
Встановлення
1. Установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю з урахуванням наступних моментів.
2. Перед затягуванням болтів кріплення турбонагнітачів до кронштейна наживіть гайки кріплення приймальної вихлопної труби до турбонагнітачів.
3. Нанесіть тонкий шар високотемпературного мастила на різьблення і головки нових болтів кріплення з'єднувальної труби окислювача, потім вкрутіть болти і затягніть їх потрібним моментом.
4. Використовуючи чисту моторну олію, промийте трубу подачі олії до турбонагнітача та вхідний отвір для олії в турбонагнітачі. Встановіть маслоприймальну трубу і затягніть гайки необхідним моментом.
5. Відповідно до попереднього маркування підключіть вакуумні шланги.
6. Запустіть двигун в режимі холостого ходу і дайте йому попрацювати на цих обертах як мінімум 1 хвилину для того, щоб масло надійшло до підшипників турбонагнітачів.