Садржај: Систем контроле емисије издувних…↡ Систем вентилације картера ↡ Катализатор на моделима са…↡ Каталитички неутрализатор издувних…↡ Систем за рекуперацију паре горива…↡ Издувни систем ↡
Систем контроле емисије издувних гасова
Сви модели са бензинским моторима могу користити безоловни бензин. Системи за управљање мотором бирају оптималан режим за комбиновање динамичких карактеристика возила, минимизирање потрошње горива и смањење штетних материја у издувним гасовима.
Да би се смањило загађење ваздуха од непотпуно сагорелих угљоводоника и испаравајућих гасова и створили оптимални услови за рад мотора, користе се следећи системи за контролу емисије издувних гасова:
- систем вентилације картера, који смањује ослобађање загађивача из система за подмазивање мотора (инсталиран на свим моделима);
- катализатор који неутралише штетне материје у издувним гасовима (инсталиран на већини модела);
- систем за рекуперацију паре горива, који смањује излаз гасовитих угљоводоника и резервоара за гориво (инсталиран на свим моделима).
Поред тога, неки модели су опремљени системом за поновно сагоревање издувних гасова (EGR) и систем за принудно убризгавање ваздуха, који смањује количину несагорелог горива у издувним гасовима.
Сви дизел мотори су такође опремљени системом за вентилацију картера. Такође на неким моделима су уграђени катализатор и систем за поновно сагоревање издувних гасова (EGR).
Систем вентилације картера
Да би се смањила емисија несагорелих угљоводоника из картера у атмосферу, код затвореног мотора, гасови из картера и уљне паре се извлаче из картера у пут за довод ваздуха до мотора и сагоревају од стране мотора.
(Оригинал објављен на веб-сајту: MercedesMan)
Катализатор на моделима са бензинским моторима
Да би се смањиле емисије штетних материја из издувних гасова, на већини модела је уграђен катализатор. На свим моделима са катализатором, систем за довод горива је затвореног типа, односно на основу сигнала ламбда сензора уграђеног у издувну цев, јединица ECU стално оптимизује састав мешавине горива и ваздуха.
За нормалан рад ламбда сензора, он има грејач, којим управља јединица ECU а преко релеја ламбда сензора одржава константну температуру ламбда сонде. У зависности од садржаја кисеоника у издувним гасовима, ламбда сензор индукује напон од 0,1 В (висок садржај кисеоника, сиромашна смеша) до 0,9 В (низак садржај кисеоника, богата смеша). На основу ових података, контролна јединица мотора мења време отварања млазница за гориво и мења однос горива у мешавини горива. Стехиометријски однос смеше горива, при којем долази до њеног потпуног сагоревања и нема штетних материја у издувним гасовима, износи 14,7 тежинских делова ваздуха на 1 део горива.
Додатни довод ваздуха у издувни систем смањује емисије штетних материја и ЦО. Ваздушна пумпа, коју покреће помоћни погонски ремен, пумпа ваздух под притиском у издувни колектор, где се свеж ваздух меша са непотпуно сагорелим честицама горива. Свеж ваздух производи коначну оксидацију несагорелих материја, претварајући их у угљен-диоксид и водену пару.
Да би се смањила емисија азот-оксида у атмосферу заједно са издувним гасовима, део издувних гасова кроз вентил EGR улази у усисну грану и поново се сагорева.
Каталитички неутрализатор издувних гасова на моделима са дизел моторима
На моделима са дизел моторима, у издувном систему је уграђен оксидациони катализатор који неутралише гасовите угљоводонике и ЦО у издувним гасовима. На неким моделима је у издувном систему уграђен посебан филтер који задржава честице угљоводоника.
Неки модели су опремљени системом за поновно сагоревање издувних гасова. Када овај систем ради на смањењу емисије азот-оксида у атмосферу заједно са издувним гасовима, део издувних гасова кроз вентил система за поновно сагоревање издувних гасова улази у усисну грану и поново се сагорева. Електропнеуматским системом поновног сагоревања издувних гасова управља јединица ECU.
Систем за рекуперацију паре горива на моделима са бензинским моторима
Да би се спречило улазак пара горива у атмосферу, користи се систем за рекуперацију паре горива са канистером напуњеним угљем. Паре горива из резервоара за гориво и пловкасте коморе карбуратора сакупљају се у канистеру за угаљ који се налази испод левог блатобрана. Због разлике у притиску, пара горива из канистера са угљем се увлачи у тело лептира за гас и сагорева у цилиндрима мотора. Процес извлачења испарења горива из канистера угља кроз вентил за чишћење регулише се термичким вентилом, који отвара вентил за чишћење тек након што се мотор загреје на одређену температуру. Ово је неопходно како би се спречило прекомерно обогаћивање смеше када је мотор хладан.
Издувни систем
Издувни систем се састоји од издувне гране, одводне цеви, пригушивача и спојних цеви, катализатора и носача и гумених држача.
Турбопуњач инсталиран на дизел моделима је хлађен уљем и има вентил за контролу притиска. Ако контролни вентил поквари, вентил за заштиту од преоптерећења мотора се активира и преко актуатора смањује довод горива пумпом за гориво високог притиска на ниво дизел мотора без турбо пуњења.