Obsah: Systém kontroly výfukových emisií ↡ Systém vetrania kľukovej skrine ↡ Katalyzátor na modeloch s…↡ Výfukových plynov katalyzátora na…↡ Systém rekuperácie palivových pár na…↡ Výfukový systém ↡
Systém kontroly výfukových emisií
Všetky modely s benzínovými motormi môžu používať bezolovnatý benzín. Systémy riadenia motora vyberajú optimálny režim, aby spojili dynamické vlastnosti vozidla, minimalizovali spotrebu paliva a znížili množstvo škodlivých látok vo výfukových plynoch.
Aby sa znížilo znečistenie ovzdušia nedokonale spálenými uhľovodíkmi a odparujúcimi sa plynmi a vytvorili sa optimálne podmienky pre prevádzku motora, používajú sa tieto systémy kontroly emisií výfukových plynov:
- systém odvetrávania kľukovej skrine, ktorý znižuje uvoľňovanie škodlivín zo systému mazania motora (nainštalované na všetkých modeloch);
- katalyzátor, ktorý neutralizuje škodlivé látky vo výfukových plynoch (nainštalovaný na väčšine modelov);
- systém rekuperácie palivových pár, ktorý znižuje produkciu plynných uhľovodíkov a palivovej nádrže (nainštalované na všetkých modeloch).
Niektoré modely sú navyše vybavené systémom spätného spaľovania výfukových plynov (EGR) a systémom núteného vstrekovania vzduchu, ktorý znižuje množstvo nespáleného paliva vo výfukových plynoch.
Všetky dieselové motory sú tiež vybavené systémom vetrania kľukovej skrine. Na niektorých modeloch je tiež nainštalovaný katalyzátor a systém spätného spaľovania výfukových plynov (EGR).
Systém vetrania kľukovej skrine
Aby sa znížili emisie nespálených uhľovodíkov z kľukovej skrine do atmosféry, pri utesnenom motore sú plyny a olejové výpary z kľukovej skrine nasávané z kľukovej skrine do cesty prívodu vzduchu do motora a sú spaľované motorom.
Materiál založený na údajoch z portálu: mercedesman.ru
Katalyzátor na modeloch s benzínovými motormi
Na zníženie emisií škodlivých látok z výfukových plynov je na väčšine modelov nainštalovaný katalyzátor. Na všetkých modeloch s katalyzátorom je palivový systém uzavretého typu, t.j. na základe signálu z lambda sondy inštalovanej vo výfukovom potrubí ECU neustále optimalizuje zloženie zmesi vzduch-palivo.
Pre normálnu prevádzku lambda sondy má ohrievač, ktorý je riadený ECU a cez relé lambda sondy udržiava konštantnú teplotu lambda sondy. V závislosti od obsahu kyslíka vo výfukových plynoch indukuje lambda sonda napätie 0,1 V (vysoký obsah kyslíka, chudobná zmes) až 0,9 V (nízky obsah kyslíka, bohatá zmes). Na základe týchto údajov riadiaca jednotka motora mení čas otvárania vstrekovačov paliva a mení pomer paliva v palivovej zmesi. Stechiometrický pomer palivovej zmesi, pri ktorej dochádza k jej úplnému spáleniu a vo výfukových plynoch nie sú žiadne škodlivé látky, je 14,7 hmotnostných dielov vzduchu na 1 diel paliva.
Dodatočný prívod vzduchu do výfukového systému znižuje emisie škodlivých látok a CO. Vzduchové čerpadlo, poháňané pomocným hnacím remeňom, čerpá stlačený vzduch do výfukového potrubia, kde sa čerstvý vzduch mieša s neúplne spálenými časticami paliva. Čerstvý vzduch spôsobuje konečnú oxidáciu nespálených látok, ktoré sa menia na oxid uhličitý a vodnú paru.
Aby sa znížili emisie oxidov dusíka do atmosféry spolu s výfukovými plynmi, časť výfukových plynov cez ventil EGR vstupuje do sacieho potrubia a znovu sa spaľuje.
Výfukových plynov katalyzátora na modely s dieselovými motormi
Na modeloch s dieselovými motormi je vo výfukovom systéme inštalovaný oxidačný katalyzátor, ktorý neutralizuje plynné uhľovodíky a CO vo výfukových plynoch. Na niektorých modeloch je vo výfukovom systéme nainštalovaný špeciálny filter, ktorý zachytáva častice uhľovodíkov.
Niektoré modely sú vybavené systémom spätného spaľovania výfukových plynov. Keď tento systém funguje na zníženie emisií oxidov dusíka do atmosféry spolu s výfukovými plynmi, časť výfukových plynov sa cez ventil systému spätného spaľovania výfukových plynov dostane do sacieho potrubia a znovu sa spaľuje. Elektropneumatický systém spätného spaľovania výfukových plynov je riadený ECU.
Systém rekuperácie palivových pár na modeloch s benzínovými motormi
Aby sa palivové výpary nedostali do atmosféry, používa sa systém rekuperácie palivových výparov s nádobou naplnenou dreveným uhlím. Palivové výpary z palivovej nádrže a plavákovej komory karburátora sa zhromažďujú v nádobe na drevené uhlie umiestnenej pod ľavým blatníkom. V dôsledku tlakového rozdielu sú palivové výpary z kanistra s dreveným uhlím nasávané do telesa škrtiacej klapky a spálené vo valcoch motora. Proces nasávania palivových pár z kanistra s dreveným uhlím cez čistiaci ventil je regulovaný termoventilom, ktorý otvára čistiaci ventil až po zahriatí motora na určitú teplotu. Je to potrebné, aby sa zabránilo nadmernému obohateniu zmesi pri studenom motore.
Výfukový systém
Výfukový systém pozostáva z výfukového potrubia, zvodu, tlmičov a spojovacích potrubí, katalyzátora a držiakov a gumených závesov.
Turbodúchadlo inštalované na dieselových modeloch je chladené olejom a má tlakový regulačný ventil. Pri poruche riadiaceho ventilu sa aktivuje ochranný ventil motora proti preťaženiu a prostredníctvom pohonu zníži dodávku paliva vysokotlakovým palivovým čerpadlom na úroveň nepreplňovaného naftového motora.