Samochody BMW Samochody Volkswagen Samochody Chevrolet Samochody Land Rover Samochody Lada Samochody Honda Samochody Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Nowości i artykuły Mapa strony Informacja zwrotna Wyszukiwanie w witrynie
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Inny
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Główna
  • E-Class
  • W124 (1984-1995)
  • Podwozie
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sprężyna tylnego zawieszenia — demontaż i montaż

Sprężyna tylnego zawieszenia — demontaż i montaż (Mercedes-Benz E-Class W124)

0
Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Uwaga! Podczas demontażu sprężyny tylnego zawieszenia należy użyć specjalnego narzędzia, aby ścisnąć sprężynę i przytrzymać ją podczas demontażu sprężyny.


Wyjmowanie



1. Podnieś tył samochodu i zabezpiecz go na stojakach. Zdejmij odpowiednie tylne koło.

2. Za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij sprężynę tak, aby odsunęła się od góry. Używając specjalnego urządzenia do ściskania sprężyn, należy upewnić się, że zwoje sprężyny są dobrze uchwycone i ścisnąć sprężynę z przeciwnych stron. Sprężyna ma bardzo dużą siłę ściskającą, dlatego używaj tylko bardzo niezawodnego narzędzia. Nigdy nie wiąż sprężyny drutem.

3. Odkręć śruby i zdejmij osłonę ochronną z podstawy dolnego wahacza tylnego zawieszenia. Za pomocą podnośnika przełożonego przez drewniany klocek podeprzyj dolne ramię tylnego zawieszenia.

4. Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę obrotową mocującą dolny wahacz tylnego zawieszenia do tylnej dolnej ramy. Odkręć także nakrętkę i wyjmij śrubę mocującą łącznik stabilizatora do dolnego wahacza.

5. Zachowując ostrożność, opuść dolne ramię tylnego zawieszenia na tyle, aby zdjąć sprężynę i górną płytkę.

6. Sprawdź stan sprężyny śrubowej i górnego wspornika pod kątem oznak zużycia, uszkodzeń lub korozji i wymień je w razie potrzeby.

Instalacja



1. Sprawdź i w razie potrzeby wyczyść dolną miskę wspornika sprężyny, a następnie zamontuj sprężynę z górną miseczką na swoim miejscu.

2. Obróć sprężynę śrubową tak, aby jej dolny koniec znalazł się prawidłowo w dolnym gnieździe sprężyny. Umieścić górny wspornik sprężyny pod mocowaniem i zachowując ostrożność, unieść dolny wahacz tylnego zawieszenia.



3. Sprawdź, czy sprężyna jest prawidłowo ustawiona, a następnie zamontuj śrubę obrotową dolnego wahacza. Nakręć nową nakrętkę na śrubę obrotową, ale nie dokręcaj jej całkowicie. Zamontować śrubę mocującą łącznik stabilizatora, nakręcić na nią nową nakrętkę i dokręcić wymaganym momentem.

4. Wyjmij podnośnik spod dolnego wahacza tylnego zawieszenia, a następnie wyjmij ściągacz sprężyny.

5. Zamontuj koło, następnie opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby koła wymaganym momentem obrotowym.

6. Rozkołysaj pojazdem, aż sprężyna i dolne ramię znajdą się na swoim miejscu, a następnie dokręć nakrętkę śruby obrotowej określonym momentem obrotowym. Zamontuj osłonę ochronną na podstawie dolnego ramienia i zabezpiecz śrubami.
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł został zweryfikowany: Lewin Cyryl Glebowicz
Podzielić się z przyjaciółmi:
◀ Poprzedni
E-Class W124 / Zawieszenie pojazdu
Następny ▶

Amortyzator (modele bez samopoziomującego tylnego zawieszenia)
Amortyzator tylnego zawieszenia — demontaż i montaż
Wymiana łożyska koła tylnego
Mocowanie piasty tylnej — demontaż i montaż
Przedni stabilizator poprzeczny
Wahacze tylnego zawieszenia — demontaż i montaż
Wahacz dolny zawieszenia tylnego — demontaż i montaż
Stabilizator tylnego zawieszenia
Drążek skrętny kolczyk stabilizatora
Samopoziomujący układ tylnego zawieszenia w modelach kombi
Więcej podobnych artykułów do naprawy innych modeli

☛ Sprężyna tłumiąca tylnego zawieszenia — demontaż i montaż Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Sprężyna tylnego zawieszenia — demontaż i montaż Mercedes 190 (W201) (1982-1993)
☛ Sprawdzenie stanu elementów zawieszenia i układu kierowniczego Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Sprawdzenie stanu elementów zawieszenia i układu kierowniczego Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Konstrukcja tylnego zawieszenia samochodu Mercedes W140 (1991-1998)
☛ Sprężyna zawieszenia tylnego Mercedes Vario 814D (1996-2003, diesel)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie odwiedzających
Brak komentarzy


Ile będzie 44 + 35 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Informacje ogólne
  • Opis pojazdu
  • Warunki pracy i narzędzie
  • Pielęgnacja samochodu
  • Silniki diesla
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ wtrysku
  • Układ zasilania
  • Układ wydechowy
  • Silniki benzynowe
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ sterowania
  • Układu zasilania i wydechu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Opony i koła
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzne (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi i okna
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Urządzenia zasilające
  • Oświetlenie i sygnalizacja
  • Schematy połączeń
W124 (1984-1995) 
  • Informacje ogólne
  • Organy zarządzające
  • Jazda i obsługa
  • Cotygodniowa konserwacja
  • Konserwacja (benzyna)
  • Konserwacja (diesel)
  • Diagnoza błędów
  • Silnik i systemy
  • Silnik benzynowy I4
  • Silnik benzynowy V6 (SOHC)
  • Silnik benzynowy V6 (DOHC)
  • Silniki diesla
  • Remont silnika
  • Układ chłodzenia
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Układ paliwowy (gaźnik)
  • Układ wtryskowy Bosch CIS-E
  • Układ wtrysku Bosch HFM
  • Układ paliwowy diesla
  • Układ zasilania
  • Układ uruchamiania i ładowania
  • Układ zapłonowy (I4)
  • Układ zapłonowy (V6)
  • Podgrzewanie
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Przełączniki
  • Światła i oświetlenie
  • Schematy połączeń
W123 (1976-1985) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do instrukcji
  • Silnik i systemy
  • Konstrukcja silnika
  • Naprawa silników M102
  • Naprawa silników M110 i M123
  • Chłodzenie i smarowanie (M102)
  • Chłodzenie (M110 i M123)
  • Układ zapłonowy
  • System zasilania Stromberga
  • System zasilania Solex 4A1
  • Wtrysk paliwa K-Jetronic
  • Wtrysk paliwa L-Jetronic
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Kardana i oś tylna
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Urządzenia zasilające
  • Schematy połączeń
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Wersja mobilna · Przeczytaj o Mercedesie · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie · Do zakładek A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzyna) · S-Class (W126, benzyna) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Używamy wyłącznie plików cookie, bez których niektóre funkcje serwisu mogą być niedostępne.