Samopoziomujące elementy tylnego zawieszenia
1 – pompa hydrauliczna; 2 – zbiornik; 3 – jednostka sterująca; 4 – akumulator ciśnienia; 5 – amortyzatory
W modelach kombi z samopoziomującym zawieszeniem tylnym tylne amortyzatory są wyposażone w zbiorniki płynu hydraulicznego. Podczas transportu ciężkich ładunków płyn ten działając na amortyzatory wraz ze sprężynami śrubowymi tylnego zawieszenia, utrzymuje wymagany prześwit pojazdu. Ciecz dostarczana jest do zbiorników za pomocą pompy elektrycznej poprzez jednostkę sterującą i akumulatory ciśnieniowe, które znajdują się z tyłu samochodu (zobacz zdjęcie).
Sterowanie samopoziomującym układem zawieszenia tylnego odbywa się za pomocą modułu zamontowanego w podwoziu pojazdu. Jednostka sterująca podłączona jest do tylnego stabilizatora i na podstawie położenia stabilizatora określa obciążenie pojazdu.
Gdy silnik pracuje, samopoziomująca pompa hydrauliczna tylnego zawieszenia dostarcza płyn pod ciśnieniem do układu poprzez zawór sterujący. Jeżeli pojazd nie jest obciążony, zawór sterujący zostaje zamknięty, a płyn wraca do zbiorniczka znajdującego się w komorze silnika. W tym przypadku samopoziomujący układ tylnego zawieszenia nie ma wpływu na pracę tylnego zawieszenia, a działają jedynie sprężyny śrubowe.
Wraz ze wzrostem obciążenia pojazdu otwiera się zawór sterujący i ciecz z akumulatora ciśnieniowego jest dostarczana pod ciśnieniem do zbiorników amortyzatorów. W efekcie wzrasta ciśnienie w amortyzatorach i wychodzący z amortyzatora drążek amortyzatora unosi tył samochodu. Po podniesieniu tyłu samochodu na wymaganą wysokość zawór sterujący zawraca płyn do akumulatora ciśnieniowego. W ten sposób jednostka sterująca utrzymuje tył pojazdu na wymaganym poziomie, niezależnie od obciążenia pojazdu.
Akumulatory ciśnieniowe posiadają dwie komory oddzielone gumową membraną. Jedna z komór wypełniona jest gazem pod ciśnieniem. W miarę sprężania amortyzatora płyn z amortyzatora przemieszcza się do akumulatora ciśnieniowego, poruszając membranę i powodując dalsze sprężanie gazu w drugiej komorze. Jeśli drążek amortyzatora wyjdzie z amortyzatora podczas jazdy pojazdu, płyn pod ciśnieniem gazu przedostanie się z akumulatora ciśnieniowego do amortyzatora.
Przegląd i naprawę samopoziomującego układu tylnego zawieszenia należy przeprowadzać w stacji serwisowej przy użyciu specjalnego sprzętu.