Ostrzeżenie! Podczas pracy sprzęgła powstaje pył zawierający azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia, dlatego podczas czyszczenia sprzęgła nie należy używać sprężonego powietrza ani wdychać pyłu. Oczyść części sprzęgła z kurzu płynem hamulcowym lub alkoholem metylowym. Po oczyszczeniu części sprzęgła metanolem lub płynem hamulcowym wytrzyj je do sucha.
Sprzęgło
1 - tarcza sprzęgła; 2 - zespół sprzęgła prowadzącego z tarczą dociskową; 3 - łożysko oporowe; 4 - widelec zwalniający sprzęgło; 5 - obudowa sprzęgła; 6 - cylinder podrzędny sprzęgła; 7 - przewody hydrauliczne; 8 - główny cylinder sprzęgła; 9 - pedał sprzęgła
Wycofanie
Demontaż napędu sprzęgła z koła zamachowego
1. Wymontuj skrzynię biegów.
2. Markerem lub farbą zaznacz położenie głównego zespołu sprzęgła w stosunku do koła zamachowego.
3. Stopniowo, w kolejności po przekątnej, poluzuj śruby mocujące sprzęgło główne, obracając każdą śrubę o pół obrotu, aż działanie sprężyny ustanie i śruby będzie można odkręcić ręcznie.
4. Zdejmij główny zespół sprzęgła i tarczę sprzęgła z koła zamachowego (patrz ryc. Demontaż napędu sprzęgła z koła zamachowego). Podczas zdejmowania należy zachować ostrożność, ponieważ tarcza sprzęgła może wypaść z przedniej części sprzęgła. Zwróć uwagę na ustawienie tarczy sprzęgła w stosunku do koła zamachowego. Większy występ piasty tarczy sprzęgła musi być skierowany w stronę skrzyni biegów.
Badanie
1. Sprawdź okładziny tarczy sprzęgła pod kątem zużycia, uszkodzeń mechanicznych lub zanieczyszczenia olejem.
2. Jeśli te wady występują, należy wymienić tarczę sprzęgła.
3. Jeśli okładziny cierne są w dobrym stanie i nie są zużyte aż do rowków, sprężyny amortyzatora są dobrze zamocowane, a połączenia nitowe nie są luźne, tarczę sprzęgła można zamontować w samochodzie.
4. Jeśli tarcza sprzęgła jest zanieczyszczona olejem, sprawdź uszczelkę olejową lewego wału korbowego lub wałka wejściowego skrzyni biegów. W razie potrzeby wymień o-ringi przed zamontowaniem nowej tarczy sprzęgła.
5. Sprawdzić zespół tarczy napędowej pod kątem zużycia tarczy dociskowej, uszkodzeń mechanicznych, niezawodności połączenia nitowego, uszkodzenia sprężyny tarczy sprzęgła. Jeśli sprężyna membrany jest zużyta lub uszkodzona, lub istnieje podejrzenie, że zmieniła się sprężystość sprężyny, należy wymienić zespół tarczy napędowej.
6. Sprawdzić współpracujące powierzchnie robocze tarczy dociskowej i koła zamachowego z okładzinami tarczy sprzęgła. Muszą być czyste, płaskie i wolne od zarysowań i wgnieceń.
7. Sprawdź łożysko oporowe, które powinno obracać się łatwo, równomiernie i cicho. Powierzchnia robocza łożyska działającego na sprężynę dociskową musi być gładka, bez pęknięć, miejscowej korozji i zużycia.
Instalacja
Montaż tarczy sprzęgła na kole zamachowym
Podczas montażu tarczy sprzęgła na kole zamachowym napis na tarczy "engine side" lub mniejsza strona piasty powinna być skierowana w stronę koła zamachowego.
Używanie trzpienia do centrowania tarczy sprzęgła
1. Montując nowe tarcze sprzęgła lub docisk sprzęgła należy zdjąć z nich zabezpieczenie antykorozyjne.
2. Podczas montażu tarczy sprzęgła należy uważać, aby nawet niewielka ilość oleju nie dostała się na jej okładzinę cierną. Dlatego przed zamontowaniem tarczy sprzęgła wytrzyj powierzchnię współpracującą koła zamachowego i powierzchnię tarczy dociskowej czystą szmatką i zamontuj tarczę sprzęgła czystymi rękami.
3. Nasmaruj wypusty w piaście tarczy sprzęgła cienką warstwą specjalnego smaru na bazie dwusiarczku molibdenu. Zamontować tarczę sprzęgła na kole zamachowym tak, aby napis na tarczy sprzęgła "engine side" lub mniejsza strona piasty były skierowane w stronę koła zamachowego (patrz ryc. Montaż tarczy sprzęgła na kole zamachowym). Podczas montażu napędu sprzęgła dociśnij tarczę sprzęgła do koła zamachowego.
4. Zamontować sterownik sprzęgła, dopasowując oznaczenia na kole zamachowym i sterowniku sprzęgła. Sprawdź, czy otwory wyrównujące na napędzie sprzęgła pokrywają się z kołkami wyrównującymi na kole zamachowym. Dokręć śruby przedniej części sprzęgła tak, aby tarcza sprzęgła była dociśnięta, ale jednocześnie mogła nadal przesuwać się na boki.
5. Za pomocą wybijaka lub starego wałka wejściowego skrzyni biegów wycentruj tarczę sprzęgła na kole zamachowym (patrz ryc. Używanie trzpienia do centrowania tarczy sprzęgła).
6. Po wycentrowaniu tarczy sprzęgła, stopniowo iw kolejności po przekątnej dokręcić śruby mocujące przednią część sprzęgła wymaganym momentem obrotowym. Zdejmij trzpień z tarczy sprzęgła.
7. Nasmaruj wielowypust wałka wejściowego skrzyni biegów i tuleję prowadzącą łożyska oporowego cienką warstwą specjalnego smaru na bazie dwusiarczku molibdenu.
Uwaga! Warstwa smaru musi być cienka i równa, w przeciwnym razie podczas pracy sprzęgła nadmiar smaru będzie wyrzucany na powierzchnie robocze sprzęgła, co może zakłócić jego pracę.
8. Zamontować skrzynię biegów.