Wycofanie
Uwaga! Demontaż skrzyni biegów jest utrudniony, ponieważ dostęp do śrub mocujących skrzynię biegów do silnika jest ograniczony.
Korek spustowy przemiennika momentu obrotowego, widoczny przez okienko w obudowie skrzyni biegów
Układ śrub mocujących hydrotransformator do płyty napędu
Demontaż osłony termicznej od spodu samochodu
Odkręcanie wspornika mocowania układu wydechowego od spodu samochodu
Układ nakrętki dociskowej łożyska środkowego wału kardana
Lokalizacja tylnego wspornika jednostki napędowej
Odłączanie przewodów elektrycznych od przekaźnika trakcji
Odkręcanie śruby mocującej linkę prędkościomierza
Demontaż linki napędu prędkościomierza z obudowy skrzyni biegów
Układ gniazda elektrycznego wyłącznika blokady rozrusznika i lampek podkładu
Demontaż przewodu z lewej strony obudowy skrzyni biegów
Umiejscowienie komory podciśnieniowej po lewej stronie automatycznej skrzyni biegów
Układ śruby łączącej mocowania rury wymiennika ciepła płynu przekładniowego
Demontaż rurki bagnetu do pomiaru poziomu płynu przekładniowego do skrzyni biegów
Odkręcanie śrub mocujących skrzynię biegów do silnika
Odkręcając śruby mocujące skrzynię biegów do silnika, zwróć uwagę na położenie szyny uziemiającej.
Demontaż przemiennika momentu obrotowego za pomocą dodatkowych uchwytów
1. Otwórz maskę i umieść ją w pozycji pionowej. Umieść cienką blachę stalową na przegrodzie, aby zabezpieczyć izolację przegrody i przewody hamulcowe podczas demontażu automatycznej skrzyni biegów.
2. Usuń przewód uziemiający z akumulatora.
3. W modelach z nagrzewnicą pomocniczą podczas demontażu skrzyni biegów należy uważać, aby nie uszkodzić przewodu płynu chłodzącego znajdującego się z tyłu komory silnika. Odkręć rurkę wskaźnika poziomu automatycznej skrzyni biegów od głowicy cylindrów.
4. Odłącz linkę sterowania ciśnieniem automatycznej skrzyni biegów od cięgła przepustnicy.
5. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podstawkach. Wysokość podnoszenia pojazdu musi być wystarczająca do opuszczenia skrzyni biegów i wyjęcia jej spod pojazdu. Zdejmij dolny błotnik silnika.
6. Jeśli to możliwe, odkręć śruby mocujące belkę poprzeczną znajdującą się przed miską automatycznej skrzyni biegów od spodu pojazdu. Podczas montażu belki poprzecznej należy użyć nowych śrub.
7. Podstawić odpowiedni pojemnik pod korek spustowy płynu przekładniowego, następnie odkręcić korek i spuścić płyn z automatycznej skrzyni biegów.
8. Umieść pojemnik pod okienkiem w dolnej części obudowy skrzyni biegów. Przy śrubie koła pasowego obracaj wałem korbowym, aż w okienku pojawi się korek spustowy płynu z przemiennika momentu obrotowego (patrz ryc. Korek spustowy przemiennika momentu obrotowego, widoczny przez okienko w obudowie skrzyni biegów).
9. Odkręć korek spustowy i spuść płyn z przemiennika momentu obrotowego.
10. Zdejmij plastikową zatyczkę z obudowy sprzęgła, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących przemiennik momentu obrotowego do tarczy napędowej (patrz ryc. Układ śrub mocujących hydrotransformator do płyty napędu).
11. Wykręć sześć śrub mocujących przemiennik momentu obrotowego do tarczy napędowej, obracając kolejno wał korbowy, aby uzyskać dostęp do następnej pary śrub.
12. Włóż mały drewniany klocek między miskę olejową a belkę poprzeczną pod spodem pojazdu.
13. Zdemontować układ wydechowy.
14. Jeśli jest w wyposażeniu, zdejmij osłonę termiczną układu wydechowego od spodu pojazdu, aby uzyskać dostęp do środkowego łożyska wału napędowego (patrz ryc. Demontaż osłony termicznej od spodu samochodu, Odkręcenie wspornika montażowego układu wydechowego od spodu samochodu).
15. Odkręć wsporniki do mocowania układu wydechowego do dolnej części samochodu, znajdujące się pod wałem napędowym. Odkręcić śruby i zdjąć ramię mocowania układu wydechowego do skrzyni biegów. Jeśli jest na wyposażeniu, odłącz przewody elektryczne od wspornika skrzyni biegów.
16. Odłącz wał napędowy od kołnierza wyjściowego automatycznej skrzyni biegów.
17. Poluzuj nakrętkę środkowego łożyska wału napędowego, a następnie poluzuj, ale nie odkręcaj całkowicie nakrętek obudowy środkowego łożyska i cofnij wał napędowy, aż się zatrzyma (patrz ryc. Układ nakrętki dociskowej łożyska środkowego wału kardana).
18. Podeprzeć automatyczną skrzynię biegów podnośnikiem przez drewniany klocek.
19. Odkręć tylną podporę zespołu napędowego od skrzyni biegów i spodu samochodu i wyjmij podporę (patrz ryc. Lokalizacja tylnego wspornika jednostki napędowej).
20. Odłącz przewody elektryczne od przekaźnika trakcji w prawej tylnej części automatycznej skrzyni biegów (patrz ryc. Odłączanie przewodów elektrycznych od przekaźnika trakcji).
21. Odkręć śrubę mocującą i wyjmij linkę napędu prędkościomierza z obudowy automatycznej skrzyni biegów (patrz ryc. Odkręcenie śruby mocującej linkę prędkościomierza, Wymontowanie linki prędkościomierza z obudowy skrzyni biegów). Jeśli jest na wyposażeniu, wyjmij linkę prędkościomierza z uchwytów na skrzyni biegów.
22. Zwolnij zacisk mocujący i za pomocą dwóch śrubokrętów i ostrożnie odłącz złącze elektryczne od rozrusznika i włącznika świateł cofania (patrz ryc. Układ gniazda elektrycznego wyłącznika blokady rozrusznika i lampek podkładu).
23. Odkręć specjalną nakrętkę radełkowaną i odłącz przewód z lewej strony obudowy skrzyni biegów (patrz ryc. Demontaż przewodu z lewej strony obudowy skrzyni biegów).
24. Odłącz wszystkie pozostałe złącza elektryczne od przekładni. Zdemontować przewody elektryczne ze wsporników montażowych lub wsporników na obudowie skrzyni biegów.
25. Odłącz rury próżniowe od komory próżniowej po lewej stronie skrzyni biegów (patrz ryc. Umiejscowienie komory podciśnieniowej po lewej stronie automatycznej skrzyni biegów). Odłącz pozostałe rury podciśnieniowe od obudowy skrzyni biegów. Zdejmij rury ze wsporników montażowych lub wsporników na obudowie skrzyni biegów. W niektórych modelach, aby wyjąć rury podciśnieniowe ze skrzyni biegów, należy najpierw odłączyć je od kolektora dolotowego w komorze silnika.
26. Zdejmij wsporniki montażowe i wyjmij drążek zmiany biegów z dźwigni zmiany biegów na skrzyni biegów oraz z dolnej części dźwigni zmiany biegów.
27. Odkręć śruby łączące i odłącz przewody zasilające i powrotne wymiennika ciepła płynu przekładniowego od skrzyni biegów (patrz ryc. Układ śruby łączącej mocowania rury wymiennika ciepła płynu przekładniowego). Zdejmij o-ringi i zatkaj końce rurek oraz otwory w skrzyni biegów, aby zapobiec przedostawaniu się brudu.
28. Odkręć wsporniki rur wymiennika ciepła płynu przekładniowego od skrzyni biegów z silnika i przesuń rury na bok.
29. Zwolnij zacisk mocujący i wyjmij prętowy wskaźnik poziomu płynu przekładniowego.
30. Wykręć śrubę mocującą rurkę wskaźnika poziomu płynu przekładniowego do obudowy skrzyni biegów. Jeśli jest na wyposażeniu, wykręć śrubę mocującą skrzynię biegów do silnika mocującą rurkę wskaźnika poziomu płynu przekładniowego. Wyjmij rurkę wskaźnika poziomu płynu przekładniowego ze skrzyni biegów (patrz ryc. Demontaż rurki bagnetu do pomiaru poziomu płynu przekładniowego do skrzyni biegów, Odkręcenie śrub mocujących skrzynię biegów do silnika).
31. Wyjmij rozrusznik.
32. Sprawdź, czy skrzynia biegów jest bezpiecznie podparta na podnośniku, a następnie opuść ją na tyle, aby silnik oparł się na pręcie włożonym między miskę olejową a belkę poprzeczną. Podczas opuszczania skrzyni biegów należy uważać, aby nie uszkodzić przewodów hamulcowych lub innych elementów znajdujących się na przegrodzie komory silnika.
33. Wykręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika, pozostawiając po jednej śrubie z każdej strony skrzyni biegów. Dostęp do górnych śrub mocujących skrzynię biegów jest bardzo ograniczony. Aby uzyskać dostęp do tych śrub, należy użyć kluczy nasadowych z przedłużkami i złączami Cardana. W niektórych modelach górna śruba mocująca skrzynię biegów do silnika nie jest dostępna od dołu. Górna śruba jest dostępna z prawej strony komory silnika po wykonaniu następujących czynności:
- odkręcić osłony termiczne znajdujące się w pobliżu wspomagania kierownicy, aby uzyskać dostęp do nakrętek mocujących kolektor wydechowy;
- odkręcić nakrętki i zdjąć tylną część kolektora wydechowego z głowicy cylindrów. Usuń uszczelkę.
34. Zwróć uwagę na położenie szyny uziemiającej i wsporników mocowanych śrubami skrzyni biegów do silnika.
35. Po odkręceniu górnych śrub mocujących skrzynię biegów do silnika, podnieś skrzynię biegów do pierwotnego położenia.
36. W modelach z 4- i 5-cylindrowymi silnikami wysokoprężnymi podczas demontażu skrzyni biegów należy zabezpieczyć przemiennik momentu obrotowego, w przeciwnym razie może spaść. Aby to zrobić, przez okno w obudowie skrzyni biegów włóż stalowy pręt do otworu, aby spuścić olej z przemiennika momentu obrotowego.
37. Odkręć pozostałe śruby mocujące skrzynię biegów do silnika, następnie odsuń skrzynię biegów od silnika i za pomocą podnośnika opuść i wyjmij skrzynię biegów spod samochodu. Podczas zdejmowania przekładni należy uważać, aby nie upuścić przemiennika momentu obrotowego.
38. Zdemontować przemiennik momentu obrotowego w następujący sposób (patrz ryc. Demontaż przemiennika momentu obrotowego za pomocą dodatkowych uchwytów):
- zamontować skrzynię biegów na drewnianych klockach w pozycji pionowej z przemiennikiem momentu obrotowego do góry;
- za pomocą klucza nasadowego 8 mm obróć plastikowy element ustalający przemiennika momentu obrotowego o ćwierć obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i wyjmij element ustalający. W modelach z 4- i 5-cylindrowymi silnikami wysokoprężnymi wyjmij pręt z otworu spustowego oleju przemiennika momentu obrotowego;
- aby zdemontować przemiennik momentu obrotowego, używając długich śrub i otworów do montażu tarczy napędowej, przykręć dwa dodatkowe uchwyty. Ostrożnie wyjmij przemiennik momentu obrotowego z obudowy skrzyni biegów;
- umieść przemiennik momentu obrotowego w bezpiecznym miejscu.
Instalacja
1. Zamontować przemiennik momentu obrotowego w następujący sposób:
- nałożyć cienką warstwę smaru na kołnierz napędowy przemiennika momentu obrotowego;
- za pomocą dodatkowych uchwytów przykręconych do przemiennika momentu obrotowego zamontować go na miejscu. Podczas montażu przemiennika momentu obrotowego obróć go na boki i kilkakrotnie podnieś i opuść, aby zęby przemiennika momentu obrotowego były połączone z wałem wejściowym skrzyni biegów;
- włóż plastikowy element ustalający na miejsce i obróć go o ćwierć obrotu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. W modelach z 4- i 5-cylindrowymi silnikami Diesla zabezpieczyć przemiennik momentu obrotowego, wkładając stalowy pręt do otworu spustowego przemiennika momentu obrotowego;
- obróć przemiennik momentu obrotowego tak, aby dwa otwory na śruby przemiennika momentu obrotowego do tarczy napędowej znajdowały się na dole skrzyni biegów.
2. Używając podnośnika przez drewnianą belkę, podnieś skrzynię biegów na miejsce.
3. Przenieś skrzynię biegów przed podłączeniem obudowy skrzyni biegów do bloku cylindrów.
4. Przykręć skrzynię biegów do silnika, jednocześnie instalując listwę uziemiającą i wsporniki, które są przymocowane za pomocą tych śrub.
5. Wkręć śruby mocujące przemiennik momentu obrotowego do tarczy napędowej i dokręć je wymaganym momentem obrotowym. Aby uzyskać dostęp do każdej kolejnej pary śrub, należy obrócić wał korbowy silnika.
6. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty.
7. Podczas montażu przewodów wymiennika ciepła płynu przekładniowego należy użyć nowych O-ringów.
8. Podłącz wał napędowy do kołnierza skrzyni biegów.
9. Sprawdzić poprawność podłączenia do przekładni gniazdek elektrycznych i węży podciśnieniowych.
10. Zamontować układ wydechowy.
11. Napełnij przekładnię płynem przekładniowym.
12. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj linkę regulacji ciśnienia.