Cuprins: Demontarea ↡ Instalare ↡
Demontarea
Atenţie! Scoaterea cutiei de viteze este dificilă deoarece accesul la șuruburile care fixează cutia de viteze de motor este limitat.
Buşon de golire al convertizorului de cuplu vizibil prin fereastra din carcasa transmisiei
Amplasarea șuruburilor care fixează convertizorul de cuplu pe placa de antrenare
Scoaterea scutului termic de pe partea de jos a mașinii
Deșurubarea suportului de montare a sistemului de evacuare din partea de jos a mașinii
Amplasarea piuliței de cleme a rulmentului central al arborelui de transmisie
Locația suportului unității de alimentare din spate
Deconectarea cablurilor electrice de la releul de tracțiune
Deșurubarea șurubului cablului de transmisie al vitezometrului
Scoaterea cablului de acționare a vitezometrului din carcasa cutiei de viteze
Locația conectorului electric pentru comutatorul de dezactivare a demarorului și luminile de marșarier
Scoaterea firului de pe partea stângă a carcasei cutiei de viteze
Amplasarea camerei de vid pe partea stângă a transmisiei automate
Amplasarea șurubului de conectare care fixează tubul schimbătorului de căldură a fluidului de transmisie
Scoaterea conductei pentru joja de nivel a lichidului de transmisie la cutia de viteze
Deșurubarea șuruburilor care fixează cutia de viteze de motor
Când deșurubați șuruburile care fixează cutia de viteze pe motor, marcați locația magistralei de împământare.
Scoaterea convertizorului de cuplu folosind mânere suplimentare
1. Deschideți capota și puneți-o în poziție verticală. Instalați o tablă subțire de oțel pe peretele compartimentului motor pentru a proteja izolația pereților etanși și conductele de frână la demontarea transmisiei automate.
2. Scoateți firul de împământare din baterie.
3. La modelele cu încălzire auxiliară, atunci când demontați transmisia, aveți grijă să nu deteriorați furtunul de lichid de răcire situat în spatele compartimentului motor. Deșurubați tubul jojei pentru măsurarea nivelului de ulei în transmisia automată de la chiulasă.
4. Deconectați cablul de control al presiunii transmisiei automate de la tija clapetei de accelerație.
5. Trageți frâna de mână, apoi ridicați partea din față a mașinii și fixați-o pe suporturi. Înălțimea de ridicare a vehiculului trebuie să fie suficientă pentru a coborî transmisia și a o scoate de sub vehicul. Scoateți apărătoarea inferioară de stropire a motorului.
6. Dacă există, deșurubați șuruburile care fixează traversa situată în fața tăvii transmisiei automate din partea de jos a mașinii. La instalarea traversei, trebuie folosite șuruburi noi.
7. Puneți un recipient adecvat sub dopul de scurgere a lichidului de transmisie, apoi deșurubați dopul și goliți lichidul de transmisie automată.
8. Așezați un recipient sub fereastră în partea de jos a carcasei transmisiei. Folosind șurubul de fixare a scripetei, rotiți arborele cotit până când în fereastră apare dopul de scurgere a lichidului de la convertizorul de cuplu (vezi fig. Buşon de golire al convertizorului de cuplu vizibil prin fereastra din carcasa transmisiei).
9. Deșurubați dopul de golire și goliți lichidul din convertizorul de cuplu.
10. Scoateți dopul de plastic din carcasa ambreiajului pentru a avea acces la șuruburile care fixează convertizorul de cuplu de placa de antrenare (vezi fig. Amplasarea șuruburilor care fixează convertizorul de cuplu pe placa de antrenare).
11. Scoateți cele șase șuruburi care fixează convertizorul de cuplu de placa de antrenare, rotind arborele cotit în ordine pentru a accesa următoarea pereche de șuruburi.
12. Introduceți un bloc mic de lemn între baia de ulei și traversa de sub vehicul.
13. Scoateți sistemul de evacuare.
14. Dacă este echipat, scoateți scutul termic de evacuare de pe partea de jos a vehiculului pentru a accesa lagărul central al arborelui de transmisie (vezi fig. Scoaterea scutului termic din partea de jos a mașinii, deșurubarea suportului de montare a sistemului de evacuare din partea de jos a mașinii).
15. Deșurubați suporturile care fixează sistemul de evacuare pe partea inferioară a mașinii, situate sub arborele de transmisie. Deșurubați șuruburile și scoateți suportul care fixează sistemul de evacuare la cutia de viteze. Dacă există, deconectați firele electrice de la suportul de pe transmisie.
16. Deconectați arborele de transmisie de la flanșa de ieșire a transmisiei automate.
17. Slăbiți piulița lagărului central al arborelui de transmisie, apoi slăbiți, dar nu deșurubați complet, piulițele carcasei rulmentului central și mutați arborele de transmisie înapoi cât de mult poate ajunge (vezi fig. Amplasarea piuliței de cleme a rulmentului central al arborelui de transmisie).
18. Utilizați un cric pentru a susține transmisia automată folosind un bloc de lemn.
19. Deșurubați suportul din spate al unității de alimentare din cutia de viteze și partea inferioară a mașinii și scoateți suportul (vezi fig. Locația suportului unității de alimentare din spate).
20. Deconectați firele electrice de la releul de tracțiune din partea dreaptă spate a transmisiei automate (vezi fig. Deconectarea cablurilor electrice de la releul de tracțiune).
21. Deșurubați șurubul de fixare și scoateți cablul de acționare a vitezometrului din carcasa transmisiei automate (vezi fig. Deșurubarea șurubului cablului de acționare a vitezometrului, Scoaterea cablului de acționare a vitezometrului din carcasa cutiei de viteze). Dacă este prezent, scoateți cablul de transmisie al vitezometrului din clemele de pe cutia de viteze.
22. Eliberați clema de fixare și, folosind două șurubelnițe și având grijă, scoateți conectorul electric de la întrerupătorul de blocare a demarorului și de la luminile de marșarier (vezi fig. Locația conectorului electric pentru comutatorul de dezactivare a demarorului și luminile de marșarier).
23. Deșurubați piulița moletă specială și deconectați firul din partea stângă a carcasei transmisiei (vezi fig. Scoaterea firului de pe partea stângă a carcasei cutiei de viteze).
24. Deconectați toți conectorii electrici rămași de la transmisie. Scoateți cablurile electrice de pe suporturile de montare sau de pe carcasa transmisiei.
25. Deconectați țevile de vid de la camera de vid din partea stângă a transmisiei (vezi fig. Amplasarea camerei de vid pe partea stângă a transmisiei automate). Deconectați liniile de vid rămase de la carcasa transmisiei. Scoateți tuburile de pe suporturile de montare sau de pe carcasa transmisiei. La unele modele, pentru a scoate conductele de vid din transmisie, trebuie mai întâi să le deconectați de la galeria de admisie din compartimentul motor.
26. Scoateți suporturile de montare și tija de schimbare de la maneta selectorului de viteze de pe transmisie și din partea inferioară a manetei selectorului de viteze.
27. Deșurubați șuruburile de conectare și deconectați tuburile de alimentare și retur ale schimbătorului de căldură a fluidului de transmisie de la cutia de viteze (vezi fig. Amplasarea șurubului de conectare care fixează tubul schimbătorului de căldură a fluidului de transmisie). Scoateți inelele O și astupați capetele tuburilor și orificiile din cutia de viteze pentru a preveni pătrunderea murdăriei.
28. Deșurubați suporturile care fixează conductele schimbătorului de căldură a fluidului de transmisie din cutia de viteze de la motor și mutați conductele în lateral.
29. Eliberați suportul de reținere și scoateți joja pentru a măsura nivelul lichidului de transmisie.
30. Deșurubați șurubul care fixează conducta de joja a lichidului de transmisie de carcasa transmisiei. Dacă este prezent, deșurubați șurubul care fixează cutia de viteze de motor, fixând conducta pentru joja pentru măsurarea nivelului lichidului de transmisie. Scoateți tubul jojei lichidului de transmisie din transmisie (vezi fig. Scoaterea conductei de joja pentru măsurarea nivelului lichidului de transmisie la cutia de viteze, Deșurubarea șuruburilor care fixează cutia de viteze de motor).
31. Scoateți demarorul.
32. Verificați dacă transmisia este susținută bine de cric, apoi coborâți-o până când motorul se sprijină pe blocul introdus între baia de ulei și traversă. Când coborâți transmisia, aveți grijă să nu deteriorați țevile de frână sau alte componente situate pe peretele compartimentului motor.
33. Deșurubați șuruburile care fixează transmisia de motor, lăsând câte un șurub pe fiecare parte a transmisiei. Accesul la șuruburile de fixare superioare a transmisiei este foarte limitat. Pentru a accesa aceste șuruburi, trebuie să folosiți chei tubulare cu prelungitoare și articulații universale. La unele modele, șurubul superior de la transmisie la motor nu este accesibil de jos. Șurubul superior poate fi accesat din partea dreaptă a compartimentului motorului după următorii pași:
- deșurubați scuturile termice situate în apropierea servodirecției pentru a avea acces la piulițele de montare a galeriei de evacuare;
- deșurubați piulițele și scoateți secțiunea din spate a galeriei de evacuare de pe chiulasă. Scoateți garnitura.
34. Marcați locația magistralei de masă și a suporturilor fixate de șuruburile transmisiei la motor.
35. După ce deșurubați șuruburile superioare care fixează transmisia de motor, ridicați transmisia în poziția inițială.
36. La modelele cu motoare diesel cu 4 și 5 cilindri, convertizorul de cuplu trebuie asigurat la scoaterea cutiei de viteze, altfel se poate desprinde. Pentru a face acest lucru, introduceți o tijă de oțel prin fereastra din carcasa cutiei de viteze în orificiu pentru a scurge uleiul din convertizorul de cuplu.
37. Scoateți șuruburile rămase de la transmisie la motor, apoi îndepărtați transmisia de motor și, folosind un cric, coborâți și scoateți transmisia de sub vehicul. Când scoateți transmisia, aveți grijă să nu lăsați convertizorul de cuplu să cadă.
38. Scoateți convertizorul de cuplu după cum urmează: (vezi fig. Scoaterea convertizorului de cuplu folosind mânere suplimentare):
- instalați cutia de viteze pe blocuri de lemn în poziție verticală, cu convertizorul de cuplu în sus;
- folosind o cheie tubulară de 8 mm, rotiți elementul de fixare din plastic al convertizorului de cuplu un sfert de tură în sens invers acelor de ceasornic și scoateți elementul de fixare. La modelele cu motoare diesel cu 4 și 5 cilindri, scoateți tija din orificiul de scurgere a uleiului convertizorului de cuplu;
- pentru a îndepărta convertizorul de cuplu, folosind șuruburile lungi și găurile de montare a plăcii de antrenare, înșurubați două mânere suplimentare. Cu precauție, scoateți uniform convertizorul de cuplu din carcasa transmisiei;
- puneți convertizorul de cuplu într-un loc sigur.
Instalare
1. Instalați convertizorul de cuplu după cum urmează:
- aplicați un strat subțire de lubrifiant pe flanșa de antrenare a convertizorului de cuplu;
- folosind mânerele suplimentare înșurubate la convertizorul de cuplu, instalați-l pe loc. Când instalați convertizorul de cuplu, rotiți-l în lateral și ridicați-l în sus și în jos de mai multe ori pentru a vă asigura că dinții convertizorului de cuplu cuplează arborele de intrare al transmisiei;
- introduceți clema de plastic la loc și rotiți-o un sfert de tură în sensul acelor de ceasornic. La modelele diesel cu 4 și 5 cilindri, fixați convertizorul de cuplu inserând o tijă de oțel în orificiul de scurgere al convertizorului de cuplu;
- rotiți convertizorul de cuplu astfel încât cele două orificii pentru convertorul de cuplu pentru șuruburile plăcii de antrenare să fie situate în partea de jos a transmisiei.
2. Folosind un cric printr-o grindă de lemn, ridicați cutia de viteze în poziție.
3. Deplasați cutia de viteze până când carcasa cutiei de viteze este conectată la blocul cilindrilor.
4. Fixați cutia de viteze la motor, în timp ce instalați magistrala de împământare și suporturile care sunt fixate cu aceste șuruburi.
5. Înșurubați șuruburile care fixează convertizorul de cuplu pe placa de antrenare și strângeți-le la cuplul necesar. Pentru a accesa fiecare pereche ulterioară de șuruburi, rotiți arborele cotit al motorului.
6. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele puncte.
7. Când instalați țevi pentru schimbătorul de căldură al fluidului de transmisie, utilizați inele O noi.
8. Conectați arborele de transmisie la flanșa transmisiei.
9. Verificați dacă conectorii electrici și furtunurile de vid sunt conectate corect la cutia de viteze.
10. Instalați sistemul de evacuare.
11. Umpleți cutia de viteze cu lichid de transmisie.
12. Verificați și, dacă este necesar, reglați cablul de control al presiunii.