Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Wyjmowanie
Uwaga! Demontaż skrzyni biegów jest utrudniony ze względu na ograniczony dostęp do śrub mocujących skrzynię do silnika.
Korek spustowy przemiennika momentu obrotowego widoczny przez okienko w obudowie skrzyni biegów
Położenie śrub mocujących przemiennik momentu obrotowego do tarczy napędowej
Demontaż osłony termicznej z podwozia samochodu
Odkręcenie wspornika mocowania układu wydechowego od spodu samochodu
Położenie nakrętki zaciskowej łożyska środkowego wału napędowego
Położenie tylnego wspornika zespołu napędowego
Odłączanie przewodów elektrycznych od przekaźnika trakcyjnego
Odkręcenie śruby linki napędu prędkościomierza
Wymontowanie linki napędu prędkościomierza z obudowy skrzyni biegów
Położenie złącza elektrycznego wyłącznika rozrusznika i świateł cofania
Demontaż przewodu po lewej stronie obudowy skrzyni biegów
Umiejscowienie komory podciśnieniowej po lewej stronie automatycznej skrzyni biegów
Położenie śruby łączącej mocującej rurkę wymiennika ciepła płynu przekładniowego
Wymontowanie przewodu prętowego wskaźnika poziomu płynu przekładniowego do skrzyni biegów
Odkręcenie śrub mocujących skrzynię biegów do silnika
Odkręcając śruby mocujące skrzynię biegów do silnika, zaznacz położenie szyny uziemiającej.
Demontaż przemiennika momentu obrotowego za pomocą dodatkowych uchwytów
1. Otwórz maskę i umieść ją w pozycji pionowej. Zamontuj cienką blachę stalową na przegrodzie przedziału silnika, aby chronić izolację przegrody i przewody hamulcowe podczas demontażu automatycznej skrzyni biegów.
2. Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora.
3. W modelach z nagrzewnicą pomocniczą podczas demontażu skrzyni biegów należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić węża płynu chłodzącego znajdującego się z tyłu komory silnika. Odkręcić rurkę wskaźnika poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów od głowicy cylindrów.
4. Odłącz linkę kontroli ciśnienia automatycznej skrzyni biegów od drążka przepustnicy.
5. Zaciągnij hamulec ręczny, następnie podnieś przód samochodu i zabezpiecz go na stojakach. Wysokość podnoszenia pojazdu musi być wystarczająca do opuszczenia przekładni i wyjęcia jej spod pojazdu. Zdemontuj dolną osłonę przeciwbryzgową silnika.
6. Jeśli występuje, odkręć śruby mocujące belkę poprzeczną znajdującą się przed miską automatycznej skrzyni biegów od spodu samochodu. Podczas montażu belki poprzecznej należy zastosować nowe śruby.
7. Pod korek spustowy płynu do skrzyni biegów należy umieścić odpowiedni pojemnik, następnie odkręcić korek i spuścić olej z automatycznej skrzyni biegów.
8. Umieść pojemnik pod oknem w dolnej części obudowy skrzyni biegów. Za pomocą śruby mocującej koło pasowe obracaj wał korbowy, aż w okienku pojawi się korek spustowy płynu ze sprzęgła hydrokinetycznego (patrz Korek spustowy przemiennika momentu obrotowego widoczny przez okienko w obudowie skrzyni biegów).
9. Odkręć korek spustowy i spuść płyn z przemiennika momentu obrotowego.
10. Wyjmij plastikową zatyczkę z obudowy sprzęgła, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących przemiennik momentu obrotowego do tarczy napędowej (patrz Położenie śrub mocujących przemiennik momentu obrotowego do tarczy napędowej).
11. Wykręć sześć śrub mocujących przemiennik momentu obrotowego do tarczy napędowej, obracając po kolei wał korbowy, aby uzyskać dostęp do następnej pary śrub.
12. Włóż mały drewniany klocek pomiędzy miską olejową a belką poprzeczną pod pojazdem.
13. Wymontuj układ wydechowy.
14. Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij osłonę termiczną układu wydechowego ze spodu pojazdu, aby uzyskać dostęp do środkowego łożyska wału napędowego (patrz Demontaż osłony termicznej od spodu samochodu, Odkręcenie wspornika mocującego układ wydechowy od spodu samochodu).
15. Odkręć wsporniki mocujące układ wydechowy do spodu samochodu, znajdujące się pod półosią. Odkręć śruby i zdejmij wspornik mocujący układ wydechowy do skrzyni biegów. Jeśli są, odłącz przewody elektryczne od wspornika na skrzyni biegów.
16. Odłącz wał napędowy od kołnierza wyjściowego automatycznej skrzyni biegów.
17. Poluzuj nakrętkę środkowego łożyska wału napędowego, następnie poluzuj, ale nie odkręcaj całkowicie, nakrętki obudowy środkowego łożyska i przesuń wał napędowy do tyłu tak daleko, jak to możliwe (patrz Położenie nakrętki zaciskowej łożyska środkowego wału napędowego).
18. Użyj podnośnika, aby podeprzeć automatyczną skrzynię biegów za pomocą drewnianego klocka.
19. Odkręć tylny wspornik zespołu napędowego od skrzyni biegów i spodu samochodu i zdejmij wspornik (patrz Położenie tylnego wspornika zespołu napędowego).
20. Odłącz przewody elektryczne od przekaźnika trakcji z tyłu, po prawej stronie automatycznej skrzyni biegów (patrz Odłączanie przewodów elektrycznych od przekaźnika trakcyjnego).
21. Odkręć śrubę mocującą i wyjmij linkę napędu prędkościomierza z obudowy automatycznej skrzyni biegów (patrz Odkręcenie śruby linki napędowej prędkościomierza, Demontaż linki napędowej prędkościomierza z obudowy skrzyni biegów). Jeśli jest, wyjmij linkę napędu prędkościomierza z zacisków na skrzyni biegów.
22. Zwolnij zacisk mocujący i za pomocą dwóch śrubokrętów, zachowując ostrożność, odłącz złącze elektryczne od wyłącznika blokady rozrusznika i świateł cofania (patrz Położenie złącza elektrycznego wyłącznika rozrusznika i świateł cofania).
23. Odkręć specjalną nakrętkę radełkowaną i odłącz przewód po lewej stronie obudowy skrzyni biegów (patrz Demontaż przewodu po lewej stronie obudowy skrzyni biegów).
24. Odłącz wszystkie pozostałe złącza elektryczne od skrzyni biegów. Wyjmij przewody elektryczne ze wsporników montażowych lub wsporników na obudowie skrzyni biegów.
25. Odłącz przewody podciśnieniowe od komory podciśnieniowej po lewej stronie skrzyni biegów (patrz Umiejscowienie komory podciśnieniowej po lewej stronie automatycznej skrzyni biegów). Odłącz pozostałe przewody podciśnieniowe od obudowy skrzyni biegów. Wymontuj rurki ze wsporników montażowych lub wsporników na obudowie skrzyni biegów. W niektórych modelach, aby odłączyć przewody podciśnieniowe od skrzyni biegów, należy je najpierw odłączyć od kolektora dolotowego w komorze silnika.
26. Wymontuj wsporniki mocujące i drążek zmiany biegów z dźwigni zmiany biegów na skrzyni biegów oraz ze spodu dźwigni zmiany biegów.
27. Odkręć śruby łączące i odłącz przewody zasilające i powrotne wymiennika ciepła płynu przekładniowego od skrzyni biegów (patrz Położenie śruby łączącej mocującej rurkę wymiennika ciepła płynu przekładniowego). Zdjąć O-ringi i zaślepić końcówki rurek oraz otwory w skrzyni biegów, aby zapobiec przedostawaniu się brudu.
28. Odkręcić wsporniki mocujące przewody wymiennika ciepła płynu przekładniowego od skrzyni biegów do silnika i odsunąć przewody na bok.
29. Zwolnij wspornik mocujący i wyjmij prętowy wskaźnik poziomu, aby zmierzyć poziom płynu przekładniowego.
30. Odkręcić śrubę mocującą rurkę prętowego wskaźnika poziomu płynu przekładniowego do obudowy skrzyni biegów. Jeśli występuje, odkręć śrubę mocującą skrzynię biegów do silnika, mocując rurkę do prętowego wskaźnika poziomu w celu pomiaru poziomu płynu w skrzyni biegów. Wymontuj rurkę wskaźnika poziomu płynu przekładniowego ze skrzyni biegów (patrz Wymontowanie rurki bagnetu do pomiaru poziomu płynu w skrzyni biegów, Odkręcenie śrub mocujących skrzynię biegów do silnika).
31. Wymontuj rozrusznik.
32. Sprawdź, czy skrzynia biegów jest bezpiecznie podparta na podnośniku, a następnie opuść ją, aż silnik oprze się na bloku umieszczonym pomiędzy miską olejową a poprzeczką. Podczas opuszczania skrzyni biegów należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić przewodów hamulcowych lub innych elementów znajdujących się na przegrodzie komory silnika.
33. Odkręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika, pozostawiając po jednej śrubie z każdej strony skrzyni biegów. Dostęp do górnych śrub mocujących skrzynię biegów jest bardzo ograniczony. Aby uzyskać dostęp do tych śrub, należy użyć kluczy nasadowych z przedłużkami i przegubami uniwersalnymi. W niektórych modelach górna śruba łącząca skrzynię biegów z silnikiem nie jest dostępna od dołu. Dostęp do górnej śruby można uzyskać z prawej strony komory silnika, wykonując następujące czynności:
- odkręcić osłony termiczne znajdujące się w pobliżu wspomagania kierownicy, aby uzyskać dostęp do nakrętek mocujących kolektor wydechowy;
- odkręcić nakrętki i zdjąć tylną część kolektora wydechowego z głowicy cylindrów. Zdjąć uszczelkę.
34. Zaznacz położenie szyny uziemiającej i wsporników przymocowanych śrubami przekładni do silnika.
35. Po odkręceniu górnych śrub mocujących skrzynię biegów do silnika, podnieś skrzynię biegów do pierwotnego położenia.
36. W modelach z 4- i 5-cylindrowymi silnikami wysokoprężnymi przemiennik momentu obrotowego należy zabezpieczyć podczas demontażu skrzyni biegów, w przeciwnym razie może spaść. W tym celu włóż stalowy pręt przez okienko w obudowie skrzyni biegów do otworu, aby spuścić olej z przekładni hydrokinetycznej.
37. Wykręć pozostałe śruby mocujące skrzynię biegów do silnika, następnie odsuń skrzynię biegów od silnika i za pomocą podnośnika opuść i wyjmij skrzynię biegów spod pojazdu. Podczas demontażu przekładni należy uważać, aby nie upuścić przemiennika momentu obrotowego.
38. Wymontuj przemiennik momentu obrotowego w następujący sposób: (patrz Demontaż przemiennika momentu obrotowego za pomocą dodatkowych uchwytów):
- zamontuj skrzynię biegów na drewnianych klockach w pozycji pionowej z przemiennikiem momentu obrotowego skierowanym do góry;
- za pomocą klucza nasadowego 8 mm obróć plastikowy element ustalający przemiennika momentu obrotowego o ćwierć obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i wyjmij element ustalający. W modelach z 4- i 5-cylindrowymi silnikami wysokoprężnymi wyjmij pręt z otworu spustowego oleju przekładni hydrokinetycznej;
- aby zdemontować przemiennik momentu obrotowego, wykorzystując długie śruby i otwory montażowe tarczy napędowej, wkręć dwa dodatkowe uchwyty. Zachowując ostrożność, równomiernie wymontuj przemiennik momentu obrotowego z obudowy skrzyni biegów;
- umieść przemiennik momentu obrotowego w bezpiecznym miejscu.
Instalacja
1. Zamontuj przemiennik momentu obrotowego w następujący sposób:
- nałóż cienką warstwę smaru na kołnierz napędowy przemiennika momentu obrotowego;
- korzystając z dodatkowych uchwytów przykręconych do przemiennika momentu obrotowego, zamontuj go na miejscu. Podczas montażu przemiennika momentu obrotowego obróć go na bok i kilka razy podnieś i opuść, aby upewnić się, że zęby przemiennika momentu obrotowego zazębiły się z wałem wejściowym skrzyni biegów;
- włóż plastikowy zacisk na miejsce i obróć go o ćwierć obrotu w prawo. W modelach 4- i 5-cylindrowych z silnikiem Diesla zabezpieczyć przemiennik momentu obrotowego, wkładając stalowy pręt do otworu spustowego przemiennika momentu obrotowego;
- obróć przemiennik momentu obrotowego tak, aby dwa otwory na śruby tarczy napędowej przemiennika momentu obrotowego znajdowały się w dolnej części skrzyni biegów.
2. Za pomocą podnośnika przełożonego przez drewnianą belkę podnieś skrzynię biegów na miejsce.
3. Przesuwaj skrzynię biegów, aż obudowa skrzyni biegów połączy się z blokiem cylindrów.
4. Przykręć skrzynię biegów do silnika, instalując szynę uziemiającą i wsporniki zabezpieczone tymi śrubami.
5. Wkręcić śruby mocujące przemiennik momentu obrotowego do tarczy napędowej i dokręcić je wymaganym momentem. Aby uzyskać dostęp do każdej kolejnej pary śrub, obróć wał korbowy silnika.
6. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty.
7. Podczas montażu rur wymiennika ciepła płynu przekładniowego należy zastosować nowe pierścienie uszczelniające.
8. Połączyć wał napędowy z kołnierzem przekładni.
9. Sprawdź, czy złącza elektryczne i węże podciśnieniowe są prawidłowo podłączone do skrzyni biegów.
10. Zamontuj układ wydechowy.
11. Napełnij skrzynię biegów płynem przekładniowym.
12. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj linkę regulacji ciśnienia.