Uwaga! Przed zdiagnozowaniem problemu z zawieszeniem lub układem kierowniczym sprawdź ciśnienie w oponach, brak hamulców kół oraz czy opony w pojeździe są takie same.
Samochód ściąga na jedną stronę
- Uszkodzona opona.
- Poważne zużycie elementów zawieszenia lub układu kierowniczego.
- Niewłaściwie wyregulowana geometria kół przednich.
- Wypadkowe uszkodzenie elementu układu kierowniczego i zawieszenia.
Kołysanie i wibracje kół
- Nie wyważone przednie koła. W takim przypadku wibracje są odczuwalne na kierownicy.
- Tylne koła nie są wyważone. W takim przypadku wibracje przenoszone są na całe auto.
- Uszkodzone lub zdeformowane koła.
- Uszkodzenie lub odkształcenie opony.
- Zużyte przeguby kulowe, tuleje lub elementy układu kierowniczego lub przedniego zawieszenia.
- Poluzowane śruby kół.
Głośny pisk podczas hamowania i pokonywania zakrętów
- Uszkodzone amortyzatory.
- Sprężyna zawieszenia uszkodzona lub zwisająca lub elementy zawieszenia są wadliwe.
- Uszkodzenie drążka stabilizatora lub jego mocowań.
Samochód ciągnie w różnych kierunkach
- Niewłaściwie wyregulowana geometria kół przednich.
- Zużyte przeguby kulowe, tuleje lub elementy układu kierowniczego lub przedniego zawieszenia.
- Koła nie wyważone.
- Uszkodzenie opony.
- Poluzowane śruby kół.
- Uszkodzone amortyzatory.
Sztywne sterowanie
- Zablokowany przegub kulowy układu kierowniczego lub przegub kulowy zawieszenia.
- Uszkodzone lub niewłaściwie wyregulowane napięcie paska napędu pomocniczego w modelach ze wspomaganiem kierownicy.
- Niewłaściwie wyregulowana geometria kół przednich.
- Uszkodzony drążek kierowniczy lub przekładnia kierownicza.
Zagraj w kierownicę
- Gumowe sprzęgło wałka pośredniego kolumny kierownicy jest zużyte.
- Zużyte przeguby kulowe drążka kierowniczego.
- Zużyta przekładnia kierownicza.
- Przeguby kulowe tulei oraz elementy układu kierowniczego lub zawieszenia są zużyte.
Zmniejszona wydajność wspomagania kierownicy
- Uszkodzone lub niewłaściwie wyregulowane napięcie paska napędu pomocniczego w modelach ze wspomaganiem kierownicy.
- Niski poziom płynu w układzie wspomagania kierownicy.
- Zatkane węże w układzie hydraulicznym wspomagania kierownicy.
- Uszkodzona pompa wspomagania kierownicy.
- Uszkodzona przekładnia kierownicza.
Poważne zużycie opon
Silne zużycie krawędzi bieżnika opony
- Niskie ciśnienie w oponach. Opony zużywają się jednakowo po obu stronach.
- Nieprawidłowo wyregulowany kąt pochylenia koła lub kółka samonastawnego. W takim przypadku opona zużywa się tylko z jednej strony.
- Przeguby kulowe tulei oraz elementy układu kierowniczego lub zawieszenia są zużyte.
- Wypadkowe uszkodzenie elementu układu kierowniczego i zawieszenia.
Łuszczenie się bocznej powierzchni bieżnika
- Niewłaściwie wyregulowana geometria kół.
Zużycie na środku bieżnika
- Ciśnienie w oponach jest wyższe niż normalnie.
Nierównomierne zużycie opon
- Koła nie wyważone.
- Zużyte amortyzatory.
- Uszkodzona opona.