Spis treści: Samochód ściąga na jedną stronę ↡ Bicie kół i wibracje ↡ Przy hamowaniu i skręcaniu słychać…↡ Samochód ściąga w różnych kierunkach ↡ Ciasne sterowanie ↡ Graj w kierownicę ↡ Zmniejszona skuteczność wspomagania…↡ Silne zużycie opon ↡
Uwaga! Przed zdiagnozowaniem problemu z zawieszeniem lub układem kierowniczym sprawdź ciśnienie w oponach, czy koła nie hamują i czy pojazd ma takie same opony.
Samochód ściąga na jedną stronę
- Opona uszkodzona.
- Poważne zużycie elementów zawieszenia lub układu kierowniczego.
- Kąty zbieżności przednich kół są nieprawidłowo ustawione.
- Uszkodzenie elementu układu kierowniczego i zawieszenia w wyniku wypadku.
Bicie kół i wibracje
- Przednie koła nie są wyważone. W takim przypadku wibracje są odczuwalne na kierownicy.
- Tylne koła nie są wyważone. W tym przypadku wibracje przenoszone są na cały samochód.
- Uszkodzenie lub deformacja kół.
- Uszkodzenie lub odkształcenie opony.
- Zużyte przeguby kulowe, tuleje lub elementy układu kierowniczego lub przedniego zawieszenia.
- Śruby kół są poluzowane.
Przy hamowaniu i skręcaniu słychać głośne piski
[Pełny artykuł dostępny w zasobach: mercedesman]
- Amortyzatory są uszkodzone.
- Sprężyna zawieszenia jest uszkodzona lub zwisająca albo elementy zawieszenia są uszkodzone.
- Uszkodzenie stabilizatora lub jego elementów mocujących.
Samochód ściąga w różnych kierunkach
- Kąty zbieżności przednich kół są nieprawidłowo ustawione.
- Zużyte przeguby kulowe, tuleje lub elementy układu kierowniczego lub przedniego zawieszenia.
- Koła nie są wyważone.
- Uszkodzenie opony.
- Śruby kół są poluzowane.
- Amortyzatory są uszkodzone.
Ciasne sterowanie
- Przegub kulowy kierownicy lub przegub kulowy zawieszenia jest zablokowany.
- Uszkodzone lub nieprawidłowo wyregulowane napięcie pomocniczego paska napędowego w modelach ze wspomaganiem układu kierowniczego.
- Kąty zbieżności przednich kół są nieprawidłowo ustawione.
- Uszkodzony drążek kierowniczy lub przekładnia kierownicza.
Graj w kierownicę
- Zużyte sprzęgło gumowe wału pośredniego kolumny kierownicy.
- Przeguby kulowe drążka kierowniczego są zużyte.
- Przekładnia kierownicza jest zużyta.
- Zużyte tuleje przegubów kulowych i elementów układu kierowniczego lub zawieszenia.
Zmniejszona skuteczność wspomagania układu kierowniczego
- Uszkodzone lub nieprawidłowo wyregulowane napięcie pomocniczego paska napędowego w modelach ze wspomaganiem układu kierowniczego.
- Niski poziom płynu wspomagania układu kierowniczego.
- Węże układu hydraulicznego wspomagania kierownicy są zatkane.
- Pompa wspomagania układu kierowniczego jest uszkodzona.
- Przekładnia kierownicza jest uszkodzona.
Silne zużycie opon
Silne zużycie krawędzi bieżnika opony
- Niskie ciśnienie w oponach. W takim przypadku opony zużywają się jednakowo po obu stronach.
- Kąt pochylenia lub wychylenia osi obrotu koła jest nieprawidłowo ustawiony. W takim przypadku opona zużywa się tylko z jednej strony.
- Zużyte tuleje przegubów kulowych i elementów układu kierowniczego lub zawieszenia.
- Uszkodzenie elementu układu kierowniczego i zawieszenia w wyniku wypadku.
Wystrzępienia bocznej powierzchni bieżnika
- Zbieżność kół jest nieprawidłowo ustawiona.
Zużycie na środku bieżnika
- Ciśnienie w oponach jest wyższe niż normalnie.
Nierównomierne zużycie opon
- Koła nie są wyważone.
- Amortyzatory są zużyte.
- Opona jest uszkodzona.