Ilość dostarczanego powietrza jest stale mierzona przez przepływomierz powietrza, a ilość wtryskiwanego paliwa jest ściśle proporcjonalna do ilości dostarczanego powietrza (z wyjątkiem pewnych warunków pracy silnika, takich jak zimny rozruch, praca z pełnym obciążeniem itp.) i regulowany przez dystrybutor paliwa.
Schemat ideowy układu wtrysku paliwa «K-Jetronic»
1 - zbiornik paliwa; 2 - pompa paliwowa; 3 - filtr paliwa; 4 - akumulator paliwa; 5 - regulator ciśnienia zasilania; 6 - miernik przepływu powietrza; 7 - dystrybutor-dystrybutor paliwa; 8 - regulator ciśnienia kontrolnego; 9 - dysza wtryskowa; 10 - kolektor dolotowy; 11 - dysza startowa; 12 - zawór dławiący; 13 - zawór do dodatkowego dopływu powietrza; 14 - czujnik temperatury; 15 - dystrybutor; 16 - blok przekaźników; 17 - wyłącznik zapłonu; 18 - akumulator