Samochody BMW Samochody Volkswagen Samochody Chevrolet Samochody Land Rover Samochody Lada Samochody Honda Samochody Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Nowości i artykuły Mapa strony Informacja zwrotna Wyszukiwanie w witrynie
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Inny
Sprinter (1995-2000, diesel) Vito 1 (1996-2003) Vito 2 (2003-2014, diesel) Vario 814D (1996-2003, diesel)
  • Główna
  • Mercedes-Benz
  • Vito 2 (2003-2014)
  • Informacje ogólne
  • Konserwacja
  • Dodatkowe prace wykonywane co 10 lat lub po przejechaniu 300 000 km

Dodatkowe prace wykonywane co 10 lat lub po przejechaniu 300 000 km (Mercedes-Benz Vito W639)

0
Spis treści: Wymiana oleju w skrzyni manualnej 716 ↡ Wymiana oleju w tylnej osi ↡

Wymiana oleju w skrzyni manualnej 716



1. Wyczyść obudowę skrzyni biegów wokół korków spustowych i wlewowych.

2. Odkręć korek wlewu (1) i korek spustowy (2). Wyczyść magnetyczny łapacz na korku spustowym.

3. Spuść olej ze skrzyni biegów manualnej.

4. Wkręcić korek spustowy (2).

5. Napełnij skrzynię biegów manualną olejem. Ilość napełnionego oleju określa się poprzez podniesienie jego poziomu do dolnej krawędzi wlewu (otwór inspekcyjny).

6. Wkręcić korek wlewowy.

Momenty dokręcania



- Korki wlewowe: 60 Nm.

- Korki spustowe: 60 Nm.

VN 1.038

VN 1.038


Wymiana oleju w tylnej osi



1. Wyczyść przekładnię tylnej osi wokół korków spustowych i wlewowych.

2. Odkręć korek wlewu (1) i korek spustowy (2). Wyczyść magnetyczny łapacz na korku spustowym:

3. Spuść olej ze skrzyni biegów.

4. Wkręcić korek spustowy (2).

5. Napełnij skrzynię biegów olejem (1,5 l). Ilość napełnionego oleju określa się podnosząc jego poziom do dolnej krawędzi wlewu (otwór inspekcyjny).

6. Wkręcić korek wlewowy.

Momenty dokręcania



- Korki wlewowe: 90 Nm.

- Korki spustowe: 90 Nm.



VN 1.039

VN 1.039
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł został zweryfikowany: Łukjanow Nikita Iljicz
Podzielić się z przyjaciółmi:
◀ Poprzedni
Mercedes Vito 2 / Konserwacja
Następny ▶

Dodatkowe prace wykonane po przejechaniu 180 tys. km
Dodatkowe prace wykonywane co 2 lata
Prace dodatkowe co drugą konserwację
Hak holowniczy z wyjmowanym sworzniem kulowym i automatyczną blokadą
Dodatkowa praca przy każdej konserwacji
 
Więcej podobnych artykułów do naprawy innych modeli

☛ Dodatkowe światło stopu — wymiana żarówek Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Prace konserwacyjne Mercedes W202 (1993-2000)
☛ Dodatkowe urządzenie powietrzne Mercedes W124 (1984-1995)
☛ Dodatkowe systemy bezpieczeństwa (modele benzynowe) Mercedes W463 (1999-2019)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie odwiedzających
Brak komentarzy


Ile będzie 42 + 15 ?

       





Vario 814D (1996-2003, diesel) 
  • Informacje ogólne
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silniki 602.984/985
  • Silniki 904.908/914/923/936
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia manualna 711.613
  • Skrzynia manualna 710.64/66
  • Skrzynia manualna 715.051
  • Automatyczna skrzynia 723.345
  • Skrzynka odbioru mocy
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie
  • Zawieszenie tylne
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Nadwozie i wyposażenie
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Zewnętrzny (elementy zewnętrzne)
  • Ogrzewanie i klimatyzacja
  • Schematy elektryczne
Vito 2 (2003-2014, diesel) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik diesla OM646
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania i wydechu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Podwozie
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Elementy ciała
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Systemy bezpieczeństwa
  • Obwody elektryczne
Vito 1 (1996-2003) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silniki benzynowe 2,0 l
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • System zasilania i sterowania
  • Silniki benzynowe 2,8 l
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • System zasilania i sterowania
  • Silniki wysokoprężne 2,3 l
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia
  • Układ smarowania
  • Turbodoładowanie i recyrkulacja
  • System zasilania i sterowania
  • Silniki wysokoprężne 2,2 l
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia
  • Układ smarowania
  • Turbodoładowanie i recyrkulacja
  • System zasilania i sterowania
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Przednie zawieszenie i koła
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Grzejnik i klimatyzator
  • Schematy połączeń
Sprinter (1995-2000, diesel) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do instrukcji
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Zasilanie i układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Oś przednia
  • Tylna oś i kardan
  • Podwozie
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Opony i koła
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Światła i oświetlenie
  • Urządzenia zasilające
  • Schematy połączeń
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Wersja mobilna · Przeczytaj o Mercedesie · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie · Do zakładek A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzyna) · S-Class (W126, benzyna) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Używamy wyłącznie plików cookie, bez których niektóre funkcje serwisu mogą być niedostępne.