Płyn chłodzący (Mercedes-Benz E-Class W210)

Płyn chłodzący składa się z mieszaniny środka zapobiegającego zamarzaniu i wody z dodatkiem dodatków chroniących przed korozją. Mercedes wlewa do układu chłodzenia swoich silników koncentrat, którego skład chemiczny został opracowany specjalnie dla silników firmy. Proporcje wody i środka przeciw zamarzaniu zależą od całkowitej ilości płynu chłodzącego w układzie chłodzenia każdego typu silnika. Proporcja środka przeciw zamarzaniu powinna wynosić 50% - zabezpiecza to płyn przed zamarznięciem w temperaturze –37°C. Jeśli zawartość środka zapobiegającego zamarzaniu przekracza 50%, pogarsza się przenoszenie ciepła przez płyn chłodzący. Jeśli zawartość środka przeciw zamarzaniu jest mniejsza niż 40%, jego działanie, zwłaszcza ochrona antykorozyjna, pogarsza się, a przy ujemnych temperaturach płyn chłodzący zaczyna gęstnieć.

Ważny: Jeśli chcesz dodać płyn chłodzący, nie powinieneś dolewać samej wody destylowanej, potrzebujesz także środka przeciw zamarzaniu i zabezpieczenia przed korozją.

Czujnik poziomu płynu chłodzącego

Czujnik poziomu płynu chłodzącego do silników benzynowych ma taką samą konstrukcję jak czujnik do silników Diesla. Wszystkie porady praktyczne, prace związane ze sprawdzeniem czujnika i jego działaniem są analogiczne do opisanych dla silników Diesla w rozdziale 4 "Silniki Diesla".

Wymiana płynu chłodzącego

"120 000 km co 4 lata"

Silnik 4-cylindrowy

1. Ostrożnie odkręć korek zbiornika wyrównawczego i spuść nadciśnienie z układu chłodzenia.

Uwaga! Zachowaj ostrożność, ponieważ gorący silnik może spowodować oparzenia.

2. Ustaw regulator ogrzewania na tablicy rozdzielczej w pozycji maksymalnego ogrzewania.

3. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej od dołu.



4. Umieścić pojemnik odbiorczy pod chłodnicą i silnikiem, odkręcić korek spustowy 1 (ryc. 5.26) na spodzie chłodnicy i spuścić płyn chłodzący. Do bocznej złączki można podłączyć krótki wąż (średnica wewnętrzna 12 mm), skierować ciecz do pojemnika.



5. Umieścić wąż 1 (rys. 5.27) o średnicy wewnętrznej 14 mm na złączce spustowej po prawej stronie bloku silnika i otworzyć go.



6. Aby umożliwić lepsze spuszczenie płynu chłodzącego, zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego. Spuścić płyn chłodzący i przykryć pojemnik zbiorczy.

7. Po całkowitym spuszczeniu płynu chłodzącego przepłucz chłodnicę czystą wodą.

8. Aby uzupełnić płyn chłodzący, dokręć korek na bloku cylindrów silnika i korek spustowy chłodnicy.

9. Zamontuj zabezpieczenie skrzyni korbowej.



10. Powoli wlewaj płyn chłodzący przez szyjkę wlewu (ryc. 5.28), a poziom płynu powinien sięgać występu na dnie zbiornika wyrównawczego (widoczne po otwarciu pokrywy), co odpowiada odległości 5,5 cm od górnej krawędzi rury napełniającej.

11. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na wysokich obrotach przez około 2 minuty. Ustaw grzejnik na maksymalne ogrzewanie. Jednocześnie stale dodawaj płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego.

12. Zamknąć korek zbiornika wyrównawczego.

13. Uruchom silnik, aż włączy się wentylator, a następnie zatrzymaj silnik.

14. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i uzupełnij w razie potrzeby.

15. Rozgrzej silnik. W takim przypadku powietrze z układu chłodzenia będzie uciekać przez korek zbiornika wyrównawczego. Sprawdź ponownie poziom płynu chłodzącego. W razie potrzeby dodać trochę wody.

Cechy wymiany płynu chłodzącego w 6-cylindrowym silniku

1. Przekręć korek dwustopniowego zbiornika wyrównawczego o 1/2 obrotu i spuść ciśnienie z układu. Obróć pokrywę i zdejmij ją.

Notatka. W silniku 6-cylindrowym pokrywa ma dwa poziomy ciśnienia. W rezultacie po zatrzymaniu silnika ciśnienie w układzie może wzrosnąć do 2 barów, a ciecz nie będzie wypływać.

2. Przed napełnieniem instalacji odkręcić czujnik temperatury na obudowie termostatu.

3. Napełnij układ chłodzenia do momentu wypłynięcia płynu z otworu termostatu.

4. Zamknąć czujnik temperatury i uzupełnić płyn do wymaganego poziomu.

5. Przykręć korek tak, aby występ na zbiorniku wyrównawczym był nieruchomy.

Cechy wymiany płynu chłodzącego w 8-cylindrowym silniku

6. Silnik posiada dwustopniowy korek zbiornika wyrównawczego.

7. Na bloku silnika znajdują się dwa zawory spustowe.

Sprawdzanie płynu chłodzącego

Regularnie sprawdzaj stężenie płynu niezamarzającego w płynie chłodzącym przed nadejściem mrozów, szczególnie jeśli do układu dodano wodę podczas pracy.

Aby to sprawdzić, będziesz potrzebować gęstościomierza - urządzenia do pomiaru gęstości. Otrzymaną wartość gęstości można przeliczyć na temperaturę zamarzania chłodziwa.

Kolejność pracy

1. Uruchomić silnik i rozgrzać go, aż górny przewód doprowadzający płyn chłodzący do chłodnicy się rozgrzeje.



2. Ostrożnie otwórz korek zbiornika wyrównawczego.

Uwaga! Istnieje niebezpieczeństwo poparzenia.

(Tekst ponownie opublikowany ze strony internetowej: «www.mercedesman.ru»)

3. Pobrać płyn chłodzący za pomocą gęstościomierza i określić gęstość na podstawie położenia pływaka (ryc. 5.29).

Notatka. Stężenie środka przeciw zamarzaniu dla naszych szerokości geograficznych powinno zapobiegać zamarznięciu płynu chłodzącego do temperatury -37°C, w obszarach o zimnym klimacie - do -45°C.

Uwaga! Daimler-Benz zezwala wyłącznie na stosowanie własnego środka zapobiegającego zamarzaniu. W przypadku nieprawidłowego działania spowodowanego użyciem płynu niezamarzającego innych producentów gwarancja traci ważność.

4. Dodać do układu chłodzenia środek przeciw zamarzaniu w ilości wskazanej w tabeli. 5.5 zapewnienia wymaganej temperatury zamarzania podczas eksploatacji pojazdu na danym terenie.

Tabela 5.5. Objętość koncentratu niezamarzającego, aby uzyskać wymaganą temperaturę zamarzania płynu chłodzącego

Przykład wykorzystania tabeli. Jeżeli gęstość płynu niezamarzającego w silniku 2,0 litra odpowiada temperaturze zamarzania -10°C, to aby uzyskać temperaturę zamarzania -37°C, należy spuścić 3,1 litra płynu chłodzącego i wlać taką samą ilość koncentratu niezamarzającego do układu. Aby uzyskać temperaturę zamarzania -45°C, należy wymienić 3,7 litra.

5. Zamknąć korek zbiornika wyrównawczego, odbyć jazdę próbną i ponownie sprawdzić stężenie płynu niezamarzającego.