Elementy układu chłodzenia
Pompa wodna. Odśrodkowa pompa wodna zapewnia cyrkulację płynu chłodzącego w całym układzie chłodzenia
Kaloryfer. Wszystkie modele wykonane są z lekkiego metalu. Grzejnik składa się z dwóch zbiorników połączonych ze sobą wieloma cienkościennymi rurkami. Aby zwiększyć chłodzoną powierzchnię, pomiędzy rurki wkłada się złożone w harmonijkę płyty, które zbierają nadmiar ciepła i oddają je nadlatującemu strumieniowi powietrza. Chłodnica jest zamontowana na górnej i dolnej poprzeczce.
Termostat. Ten zależny od temperatury regulator steruje obiegami płynu chłodzącego.
Przy temperaturach do +85°C zawór na termostacie zamyka dostęp do chłodnicy, a płyn chłodzący krąży w obiegu zamkniętym (silnik).
W temperaturach od +85 do +100°C termostat częściowo otwiera przepływ płynu chłodzącego do chłodnicy. Przejście do pompy wodnej pozostaje mniej więcej otwarte. Zimny płyn z chłodnicy stopniowo miesza się z ciepłym płynem chłodzącym przed dostaniem się do silnika.
Artykuł został zapożyczony ze strony internetowej (mercedesman.ru)
Zawór termostatyczny jest całkowicie otwarty przy temperaturach powyżej 100°C, w którym to przypadku cały płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę.
Zbiornik wyrównawczy. Dodaje się do niego wymaganą ilość płynu chłodzącego krążącego w układzie chłodzenia. Nadciśnienie powstałe w naczyniu rozprężnym wyrównuje się za pomocą zaworu redukcyjnego umieszczonego w pokrywie zbiornika.
Wentylator chłodnicy. Zaprojektowany z myślą o bardziej efektywnym chłodzeniu powietrzem chłodnicy. W zależności od typu silnika i konfiguracji pojazdu montowany jest wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym lub wentylator elektryczny.