Вузлы сістэмы астуджэння
Вадзяная помпа. Вадзяная помпа цэнтрабежнага тыпу прымушае цыркуляваць астуджальную вадкасць па сістэме астуджэння
Радыятар. Усе мадэлі выкананы з лёгкага металу. Радыятар складаецца з двух бачкоў, злучаных сябар з мноствам танкасценных трубак. Для павелічэння астуджанай паверхні паміж трубкамі ўстаўленыя складзеныя гармонікам пласцінкі, якія збіраюць лішнюю цеплыню і аддаюць яго сустрэчнаму струменю паветра. Радыятар мацуецца на верхняй і ніжняй папярочках.
Тэрмастат. Гэты які залежыць ад тэмпературы рэгулятар кіруе контурамі цыркуляцыі астуджальнай вадкасці.
Пры тэмпературы да +85°C клапан на тэрмастаце перакрывае доступ у радыятар, і астуджальная вадкасць цыркулюе па замкнёным контуры (рухавіку).
Пры тэмпературы ад +85 да +100°C тэрмастат часткова адкрывае праход астуджальнай вадкасці да радыятара. Праход да вадзяной помпы застаецца ў большай ці меншай ступені адчыненым. Халодная вадкасць з радыятара паступова змешваецца з цёплай астуджальнай вадкасцю перад тым, як патрапіць у рухавік.
Клапан тэрмастата цалкам адчынены пры тэмпературы звыш 100°C, у гэтым выпадку ўся астуджальная вадкасць праходзіць праз радыятар.
Пашыральны бачок. У яго дадаецца неабходная колькасць астуджальнай вадкасці, якая цыркулюе ў сістэме астуджэння. Залішняе ціск, стваранае ў пашыральным бачку, выраўноўваецца рэдукцыйным клапанам, змешчаным у вечку бачка.
Вентылятар радыятара. Прызначаны для больш эфектыўнага астуджэння радыятара паветрам. У залежнасці ад тыпу рухавіка і камплектацыі аўтамабіля усталёўваецца вентылятар з вискомуфтой або электровентилятор.